豐田皮卡坦途5700 福特f750猛禽價格

豐田Tundra搭載5.7L自然吸氣V8發(fā)動機，最大扭矩544牛米，功率386馬力。試想5.7L/V8的車型，包括酷路澤5700、雷克薩斯LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）570，價格卻都在百萬以上，是豐田的3-4倍。所以它的性價比還是值得考慮的。 —— 是一款用于長途旅行的車輛，曾因其多功能性而受到追捧，它結合了SUV 的越野性能、卡車的承載能力和轎車的舒適性。

作為一臺兼具SUV越野性能的車，動力還能升級嗎？

答案是肯定的。接下來，就來揭秘吧！

這是一款VT雙螺桿增壓器套件，適用于3UR發(fā)動機（豐田V8 Tundra 5700/Lu Xun 5.7/Sequoia 5.7/Lexus 5.7）。

VT增壓設計原理為：整體壓鑄鋁外殼，散熱性能優(yōu)良可靠。皮帶傳動，也就是說，發(fā)動機一啟動，增壓器就開始工作，完全沒有渦輪遲滯。沒有額外的熱源，不影響機房其他配件的使用壽命。內置風道和水路，原車孔無損安裝，與原車融為一體。獨立進氣水冷系統(tǒng)，冷卻效果穩(wěn)定持久，進氣效率高。

VT雙螺桿作為主機的核心區(qū)域，采用伊頓完善成熟的設計（Roux雙螺桿擠出轉子結構）。壓縮方式比渦輪增壓更先進，氣流是連續(xù)的。能保持動力輸出的線性，在低速和低工作溫度下具有高扭矩爆發(fā)力。因此，VT增壓在前中期的動力輸出線性度最為明顯，適用于城市高速和越野路段。同時，VT增壓套件也是性價比最高的套件之一。

套件包括：VT-RACING增壓車身、進氣歧管、水冷器、水壺、水泵、皮帶、程式調節(jié)等相關配件。整個套件安裝在原位，無損壞，無斷線，無割焊。有黑色和紅色可供選擇。

Tundu 5.7的VT-RACING雙螺桿增壓套件是原車孔在整個安裝過程中的無損升級。無需改變艙內主體結構（不用擔心艙內年檢變更），安裝簡單快捷。安裝后的座艙更加飽滿霸氣。

VT雙螺桿助力器升級后，動力輸出線性，低速大扭矩，助力器不衰減，性能和工作溫度恒定，換擋順暢無頓挫感，安全穩(wěn)定高。適用于各種越野路段，爬坡、涉水、沙漠或高原等。5.734擁有更強勁的動力輸出，對于所有的越野出行都可以輕松“一刀切”。加裝增壓套件確實可以帶來動力升級的效果，有這方面需求的發(fā)燒友可以試試。

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在本文的最后，我將呈現(xiàn)豐田Tundra 5.7升級前后的馬力發(fā)動機實測數(shù)據(jù)表以及一些相關疑惑。

使用探圖5700測試

原裝輪轂馬力292.9，機械增壓輪轂馬力403.3。

原廠扭矩為424.9Nm，增壓后扭矩為537.8Nm。

升級后加速6.4秒，動力非常強勁。

1、油耗表現(xiàn)

與安裝前相比，整車油耗變化不大，平均油耗會增加1倍左右，在高速路況下更省油。

2、安裝會不會破壞原車結構？

增壓器套件安裝在原位，無損壞，無焊接、切割或斷線，不會影響發(fā)動機和車身結構。

3.汽車保養(yǎng)

安裝增壓器后，發(fā)動機對機油的要求更高，需要更換新的合成機油。汽油需加95號；行駛6萬公里或兩年后，需要單獨更換增壓器的機油。

4: 安裝助推器套件的效果

增壓系統(tǒng)的設計遵循安全保守增壓原則。增壓范圍控制在0.4-0.5bar之間，可以安全有效地提升功率35%~40%，扭矩提升25%~30%。輸出線性，動態(tài)響應靈敏。

5:年檢

我們做的是換艙，對年檢本身影響不大。北上廣深也有大量騎手，年檢沒有問題。如有必要，可快速將原車恢復原廠。