2020款國六桑塔納

估計在國內很難找到比桑塔納知名度更高的合資車型了。作為國內汽車市場發(fā)展的見證，桑塔納這個名字承載了一代人的夢想。如今的桑塔納已經不是上面的“神車”了。桑塔納經歷了從高端到普通再到入門的風風雨雨；現(xiàn)在它采用了與上一代Polo相同的PQ25平臺，作為上汽大眾入門級緊湊型轎車繼續(xù)進軍國內市場。今天的最低匹配值不值得。有必要介紹一下2019年6月上市的桑塔納1.5L手動時尚版，新車達到了國六排放標準；作為全系最低配車型，曾被譽為“乞丐中的乞丐”版，深受國內駕校青睞。該車型廠商指導價為8.69萬元，部分市場終端還有2萬元左右的優(yōu)惠。讓我們來看看性價比。

外觀方面，化身為大眾入門級轎車的桑塔納，外觀更加緊湊。同時，作為全系列最低級的手工時尚版，看上去簡潔了許多，給人一種實用、簡潔的感覺。車頭部分延續(xù)了大眾家族式的設計語言。中網有兩根扁平的鍍鉻輻條，連接兩端的大燈，高配車型采用四根鍍鉻輻條。大燈造型也很實用，內部結構一目了然；整個系統(tǒng)采用鹵素光源，沒有透鏡結構，視覺效果比較簡單；舒適版配備前霧燈和自動大燈。下格柵也采用了貫穿式，可以讓前臉看起來更寬；不過大面積的黑色塑料材質質感略顯不足。

車身側面，全新桑塔納依舊平易近人。從前大燈延伸到尾燈的高腰線，屬于大眾家族車型的貫穿方式；車門下方的凹面處理為車身增添了幾分硬朗。后視鏡集成了LED轉向燈條，只有單一的電動調節(jié)功能，全系沒有配備無鑰匙進入/啟動功能。車身長寬高分別為4475/1706/1469mm，軸距為2603mm；時尚款采用14英寸鋼輪，表面飾有銀色塑料輪轂蓋，前碟后鼓與Polo相同；輪胎匹配Maxxis品牌，規(guī)格為175/70 R14，標配胎壓預警系統(tǒng)。

車尾部分，頂部的黑色天線讓車型看起來有些復古，尾部造型也比較簡潔，上翹的鴨尾增添了一絲動感元素。尾燈造型不規(guī)則，內部燈組風格也是家族式。點亮后，辨識度還不錯。車尾采用了隱藏式排氣，其實是為左側單出風設計的。時尚版沒有配備后駐車雷達，全系也沒有駐車攝像頭功能。

內飾方面，全新桑塔納轎車的內飾依舊沿用了大眾汽車的傳統(tǒng)風格。與MQB平臺的新車型相比，中控臺的結構設計和整體布局看起來有些老氣，但簡潔實用。汽車的內飾基本上是由硬塑料制成的。雖然在外觀和手感上相對便宜，但在做工和嚴謹度方面看起來更耐用。

裸露的三幅式方向盤依舊是流行的家族式風格，缺少按鍵和真皮包裹，主打實用性。方向盤僅提供上下手動調節(jié)。儀表盤是雙機械指針大表盤，中間是單色行車電腦顯示屏。整體風格非常簡潔，但中屏使用了紅色字體，不如黑白字體清晰易讀。

中控部分，全系并沒有配備觸控液晶屏，僅提供簡單的收音機和音樂播放功能。下方有U、AUX接口和SD卡槽。手動空調控制面板是經典的三旋鈕操作，非常方便流暢。杠桿式內外循環(huán)切換方式，復古味十足。全系標配穩(wěn)定車身和發(fā)動機啟停，只有舒適版配備電動天窗。

時尚版采用布藝座椅，前排座椅支持多向手動調節(jié)，副駕駛位不能調節(jié)座椅高度。后排座椅采用與前排座椅相同的設計風格，座墊與靠背之間采用內凹式處理，帶來更好的支撐效果；由于軸距為2603，相比同平臺的Polo，內部高度更高。空的表現(xiàn)。后備箱正常容積為466L，后排座椅靠背不支持放倒功能，使得空間的實用性略有欠缺。

動力方面，全新大眾桑塔納搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩150Nm，滿足國六排放標準；與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱。懸架結構為前麥弗遜后扭力梁懸架。