試駕鈴木SX4S-Cross：采用48V混合動力技術，平均油耗7.4L/100km

鈴木SX4 S-Cross 參考價：未上市

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盡管SX4 S-Cross 已經上市幾年了，但鈴木仍在繼續用新技術豐富它，并將它們結合起來，創造出其跨界車的新版本。因此，繼去年在1,400 馬力的BoosterJet 發動機中采用溫和的48V 混合動力技術之后，今年該組合與自動變速箱配合使用了。

這是一種帶變矩器的自動變速器，正如我們在混合動力時代之前的日本車型中所知道的那樣。在目前的組合中，它再次只留下積極的印象。這是一款六速變速箱，旨在突出汽油發動機動力較弱但扭矩更大的優點。回想一下，在混合動力時代，帶直接噴射和可變氣門正時的渦輪增壓1.4 BoosterJet 損失了11 PS，從140 PS 到129 PS。另一方面，由于48 伏混合動力系統的14 PS 和53 Nm 發電機，它的扭矩從220 Nm 增加到235 Nm。超越經濟和中低速運行的改進。

變速箱還具有手動功能，甚至在方向盤后面還有撥片。變化平順順暢，無論是駕駛員控制還是變速箱全自動。在后一種情況下，變速箱負責將發動機保持在有用區域，并且當駕駛員想要更多油門時，軟件會正確讀取，例如在為超過幾圈以上的比率選擇的超車保持中。

除了平穩運行之外，該變速器的最大優勢在于它提供了您對自動變速器所期望的舒適和最輕松的駕駛，而不會影響性能或顯著增加油耗。準確確認我們測量的7.4 lt/100 公里的平均消耗，只要我們可以使用它，190 公里/小時的終端速度和0-100 公里/小時的9.5 英寸宣布鈴木。價格與S-Cross Hybrid 的手動版本相當。

出廠編號代表的是路上司機的感知。牽引力強勁，油門響應出色，與手動版一樣，這款前輪驅動跨界車在路上比其最初的技術特性更能打動您。

除了性能，SX4 S-Cross 憑借其易于駕駛的特性和友好的操控性在路上贏得您的青睞，即使您在狹窄的軌道上推動它也是如此。轉向應有的輕盈，并提供良好的感覺，而車架和懸架允許它以比大多數潛在車主所要求的更平穩的速度移動。傾斜到角落相對有限并且沉浸在緊急制動中，同時提供相當好的舒適度。在道路舒適性方面，我們希望隔音效果更好，以減少漩渦和發動機運轉的噪音。

踏入車內，可以明顯看出S-Cross站得更穩，更有氣勢。在大屏幕時代，原始畫面可能并不驚艷，但仔細觀察，你會發現不乏新技術。與大多數產品一樣，材料質量上乘，合身性非常好，而且非常好的人體工程學設計讓日常相處變得更加輕松。

相對較高的駕駛位置很舒適，并提供您從交叉路口尋求的周邊視野，尤其是向前和向側面。兩個杯架、一個位于中控臺下方的擱板和一個位于前排座椅之間的扶手可確保存放日常小物件，而不會被它們的尺寸所打動。空間足以容納四個成年人，行李空間從430 升到440 升不等，具體取決于后排座椅靠背的傾斜度，其容量令人滿意。

兩輪車SX4 S-Cross 配備6 速自動變速器，并配備GL+。包括所有電氣設施、完整的安全系統、加熱座椅和信息娛樂系統。后者可能不會因其7 英寸屏幕的尺寸而給人留下深刻印象，但在其最新開發中，它獲得了更好的圖形，支持觸摸或語音命令，同時提供與互聯網和智能手機的全面連接。

起價為22,410 歐元，這意味著與相應的手動版本相比，這款SX4 S-Cross 提供2,000 歐元的額外舒適度。這種差異會讓許多人認為，只要多花一點錢（22,800 歐元），您就可以買到配備相同設備的四輪驅動版本。

輕度混合動力技術提高了S-Cross 的性能和經濟性，但2,000 歐元的費用加上自動變速箱的舒適性已經綽綽有余。尤其是當你可以花同樣的錢買四輪驅動的時候。

表現

0-100 公里/小時9.5 秒

最終速度190 公里/小時

平均油耗7.4L/100km*

二氧化碳排放量129-134 克/公里（WLTP）

尺寸4,300 x 1,785 x 1,580 毫米

行李430-440升

重量1,225 公斤