新福克斯2021款

在國內(nèi)汽車市場(chǎng)，15萬元的合資緊湊型轎車非常受消費(fèi)者歡迎，如豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。基本上每個(gè)月都能取得比較高的市場(chǎng)銷量。福特的福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在這一細(xì)分市場(chǎng)也很受歡迎，以出色的操控性著稱。但自從國產(chǎn)版福克斯推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，銷量下滑明顯。那么這款車值不值得買呢？中期改版后帶來了哪些變化？關(guān)于這兩個(gè)問題，筆者就為大家詳細(xì)解讀一下2021款福特福克斯。

事實(shí)上，目前在售的福克斯就是第三代車型。第一代福克斯于1998年正式發(fā)布，采用多連桿獨(dú)立后懸架成為其亮點(diǎn)。要知道當(dāng)時(shí)很多同級(jí)別的車型還在使用半獨(dú)立后懸架。看來福克斯廣受好評(píng)的操控性為第一代車型奠定了基礎(chǔ)。第二代車于2004年在巴黎車展亮相，改用福特最新的C1平臺(tái)，與當(dāng)時(shí)的沃爾沃S40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同平臺(tái)打造，賦予其更寬的車身，為汽車打造更舒適的乘坐體驗(yàn)空的空間。在去年的廣州車展上，福特還帶來了第三代福克斯的中期改款（注：第三代福克斯于2011年在中國上市），產(chǎn)品的綜合實(shí)力得到進(jìn)一步發(fā)展.

外觀：融入更多年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素

看過新福克斯的實(shí)車后，感覺它的顏值更高。通過對(duì)比二代車型的外觀，我可以直觀地看出它追求的是哪種風(fēng)格，是“運(yùn)動(dòng)”還是“時(shí)尚”。我認(rèn)為這與市場(chǎng)主要消費(fèi)群體的變化有關(guān)。現(xiàn)在國內(nèi)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)無疑已經(jīng)成為80、90后年輕人的天下。如何吸引這些消費(fèi)者的注意力？這是使汽車設(shè)計(jì)更加引人注目的關(guān)鍵一步。在這一點(diǎn)上，福特非常了解中國人的心理。

事實(shí)上，全新福克斯基本保持了老款車型的造型設(shè)計(jì)，整體突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，更符合年輕人的口味。我們先來看看它的正面。 “大嘴”進(jìn)氣格柵無疑是車頭最吸睛的地方。是不是有點(diǎn)像阿斯頓馬丁的中國公開賽？?jī)?nèi)飾結(jié)構(gòu)為蜂巢狀亮黑色進(jìn)氣格柵，配合車頭下方的鏟狀進(jìn)氣口，進(jìn)一步凸顯了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。下圍的設(shè)計(jì)也很有趣，倒鉤狀的脊線傳達(dá)出強(qiáng)烈的視覺效果。

車頭兩側(cè)的大燈造型犀利，燈腔內(nèi)的LED日間行車燈有點(diǎn)像鐮刀，繼續(xù)提升了前臉的攻擊性。除了最低配車型依然采用鹵素光源外，其他車型均配備LED遠(yuǎn)近光燈，全系標(biāo)配自動(dòng)大燈。此外，福克斯頂配版保留了前霧燈的配置，同樣采用了LED光源。

來到車身側(cè)面，實(shí)車為ST-Line版福克斯轎車，車身長(zhǎng)度4671mm（普通版車長(zhǎng)4647mm），軸距2705mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)緊湊型車型汽車尺寸。車身線條非常和諧。三腰線設(shè)計(jì)，兩側(cè)車門下方的腰線最為突出，體現(xiàn)出跑車應(yīng)有的姿態(tài)。

作為ST-Line的特別版，實(shí)車配備了235/40 R18輪胎，這在同級(jí)別車型中并不多見。輪轂的造型很有運(yùn)動(dòng)感，雙五葉的設(shè)計(jì)看起來很漂亮。輪胎為米其林PS4系列，強(qiáng)調(diào)性能導(dǎo)向，舒適性還不錯(cuò)，行駛時(shí)也能保證出色的靜音效果。福克斯ST-Line這套輪胎真正凸顯了運(yùn)動(dòng)基因，連卡鉗都涂成紅色，視覺效果非常有戰(zhàn)斗力。

與運(yùn)動(dòng)型的車頭相比，福克斯的車尾有些傳統(tǒng)，遠(yuǎn)沒有車頭的設(shè)計(jì)激進(jìn)。尾燈組的樣式采用了福特最新的家族語言，同樣的尾燈在銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車上也能看到，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度相當(dāng)高。后備箱中間有“FOCUS”的英文標(biāo)識(shí)，一定程度上提升了這款車的精致度。車尾下方采用了單邊雙出的排氣裝置，看起來非常真實(shí)，不會(huì)讓人覺得夸張。

內(nèi)飾：簡(jiǎn)約時(shí)尚科技風(fēng)

就我個(gè)人而言，以福特為代表的美系車普遍不太注重內(nèi)飾設(shè)計(jì)，堅(jiān)持實(shí)用至上的理念。不過全新福克斯的內(nèi)飾相比老款要好很多，設(shè)計(jì)感有了明顯的提升。車內(nèi)雖然依舊以簡(jiǎn)約時(shí)尚的風(fēng)格為主，但其主要功能區(qū)域的布局也更加合理。此外，車內(nèi)的做工也有了很大的提升。比如中控面板采用了精致的紅色縫線工藝，用料也比較復(fù)雜。黑色的鋼琴烤漆裝飾板、柔軟的皮質(zhì)材質(zhì)、亮面碳纖維裝飾板，讓整車看起來更加高級(jí)。

我比較喜歡新福克斯的方向盤，握感更粗，握感更重。直徑適中，對(duì)于手掌較小的女性車主比較友好。方向盤支持手動(dòng)上下前后調(diào)節(jié)，并配備換擋功能，功能性更全面。多功能按鍵體積偏大，使用時(shí)不易誤觸。

新福克斯的電子擋把是旋鈕式設(shè)計(jì)，就像“老大哥”蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣。易于使用且操作不困難。然而，并不是每個(gè)人都喜歡這個(gè)變速桿。比如一些“老司機(jī)”用慣了帶手柄的檔位，突然換成這種旋鈕式的會(huì)很不適應(yīng)。不過，它確實(shí)擴(kuò)大了中控區(qū)的空余空間，平時(shí)取放東西也更加方便。

中控屏尺寸升級(jí)為12.3英寸。最重要的是，它搭載了福特全新的SYNC+智能互聯(lián)車載系統(tǒng)。語音識(shí)別尤其是這一變化的一大重點(diǎn)。您可以通過喚醒“你好，福特”這個(gè)詞來激活氣候控制、音樂播放、導(dǎo)航等功能。總之，從實(shí)際體驗(yàn)來看，筆者被福克斯的“黑科技”給夸了一把。隨著科技的不斷進(jìn)步，傳統(tǒng)的出行工具也在不斷升級(jí)換代。

空間：乘坐空間符合預(yù)期，座椅舒適度高

真車采用了真皮/織物混合座椅材質(zhì)，屬于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅，對(duì)車身的支撐和包裹性更好。主駕駛座椅有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，副駕駛沒有，這讓我很意外。大家都是頂級(jí)模特，為什么不買電動(dòng)座椅呢？至于舒適度，我個(gè)人覺得比普通版的真皮座椅要舒服，真皮座椅明顯凹痕，貼合身體。

乘坐空間方面，參照179cm身高的體驗(yàn)，前排座椅調(diào)至最低，頭部空間還有一拳左右，前排駕駛視野非常開闊。后腿還剩一拳左右，頭部空間還剩三指。它的后座足夠長(zhǎng)，可以有效支撐腿部。

官方數(shù)據(jù)顯示，福克斯的后備箱容積為511L，在同級(jí)別車型中處于中等偏上水平。又一個(gè)排座椅可以支持4-6比例的斜倚，擴(kuò)展空的空間還是比較可觀的。如果你對(duì)日常出行沒有太嚴(yán)格的要求，福克斯的后備箱完全夠用。

動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)亮眼，可惜是三缸結(jié)構(gòu)

福克斯ST- Line版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與老款車型的動(dòng)力總成保持一致。最大功率達(dá)到128kW，峰值扭矩243N·m，另外福克斯三廂版還有一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW，峰值扭矩153N·m..從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)來看，我覺得1.5T福克斯的發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別中處于較高水平，但很遺憾是三缸結(jié)構(gòu)。目前國內(nèi)很多消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不是特別認(rèn)可。

傳動(dòng)系統(tǒng)，匹配8AT變速箱，平順性很好，低速行駛時(shí)幾乎沒有頓挫感，深踩油門也能對(duì)降檔做出快速反應(yīng)。底盤方面，新福克斯ST- Line版依然采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，比普通版底盤低14mm，過彎時(shí)更好地保持車身姿態(tài)。

寫在最后:時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀，寬敞舒適的乘坐空間空，出色的底盤調(diào)校，福克斯在產(chǎn)品力上的表現(xiàn)確實(shí)值得肯定。值得注意的是，新福克斯對(duì)車載系統(tǒng)進(jìn)行了大幅升級(jí)，智能化程度高，符合年輕消費(fèi)者的需求，這也讓福克斯在與市場(chǎng)上其他同類車型競(jìng)爭(zhēng)時(shí)更有底氣。但在我看來，福克斯仍然不是一款完美的車型，主要受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。即使近幾年福特在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上成績(jī)斐然，但相信國內(nèi)大部分消費(fèi)者還是會(huì)青睞穩(wěn)定性更高的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。你覺得未來福克斯會(huì)像別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣回歸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？