為何不進(jìn)口日本的微型汽車?

納5 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

主要原因是汽車行業(yè)在發(fā)展初期受到港臺(tái)汽車文化的影響，所以對(duì)這個(gè)部門的車總是盲目的，不管質(zhì)量如何都要高度評(píng)價(jià)。但在汽車工業(yè)發(fā)展較早的歐洲和北美，日本汽車主流品牌的定位極低。Kcar幾乎看不見。

比如，日本的私家車要按車輛購買價(jià)格繳納5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）%的購置稅，而K-car只需要3%。而且自動(dòng)擋車重稅和自動(dòng)擋車稅都比普通車低很多。最重要的是，你需要證明你有停車位，才能拿到日本的購車牌照。

其次就是這種小車的外形，并不是所有人都看得上。就像歐洲的旅行車，不管它在歐洲多暢銷，但在國(guó)內(nèi)還是比不上轎車、SUV車型，更不要說這樣的小車了，在國(guó)內(nèi)碰壁也正常。

賣不出去的，貴了，賣不過smart便宜了，他也賺不到什么錢，銷量也不會(huì)很多，綜合成本很高。而且日本那種車長(zhǎng)的丑，在國(guó)內(nèi)不會(huì)有什么市場(chǎng)的。

因?yàn)橹袊?guó)加入世貿(mào)組織了，不可以設(shè)置關(guān)貿(mào)壁壘。而且用禁止進(jìn)口的方法是不可取的，這樣會(huì)導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)車越來越不思進(jìn)取，最后坑的還是中國(guó)人。

地域原因 眾所周知，日本是個(gè)資源匱乏的島國(guó)，再加上多山地形，導(dǎo)致實(shí)用面積非常小，為了提升實(shí)用面積的實(shí)用性，所以城市街道設(shè)計(jì)的也非常狹窄。而K-car得益于自身精致干練的尺寸，非常適合日本國(guó)民的用車實(shí)際需求。