十大安全系數(shù)最高汽車(chē) 安全系數(shù)高的車(chē)排名

在我近20年的駕駛生涯中，駕駛過(guò)長(zhǎng)城風(fēng)駿5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、江鈴寶典等皮卡。還開(kāi)過(guò)老朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、普桑、新桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田等車(chē)型。至于SUV，我也開(kāi)過(guò)好幾款。其中，長(zhǎng)城賽弗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已開(kāi)近四年，長(zhǎng)城哈弗H3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已開(kāi)近六年。

這是因?yàn)樵诮煌ㄊ鹿手校L(zhǎng)城哈弗和長(zhǎng)城賽弗比大多數(shù)汽車(chē)都安全。哪個(gè)更安全，SUV還是轎車(chē)？這也是人們爭(zhēng)論不休的話題。假設(shè)被動(dòng)安全，比如車(chē)身鋼、ABS、ESP、剎車(chē)等等都一樣，我們對(duì)比一下SUV和轎車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)，兩者的區(qū)別立馬一目了然。

實(shí)際上，我一直在努力解決這個(gè)問(wèn)題。有時(shí)候想買(mǎi)車(chē)，有時(shí)候想買(mǎi)SUV。在我看來(lái)，這兩種模式各有利弊。首先，在外觀方面，我認(rèn)為該車(chē)更好。比較好看，但是不太適合野外探險(xiǎn)旅行，因?yàn)榈妆P(pán)很低，但是SUV就不一樣了。

底盤(pán)比汽車(chē)高很多，空的空間也大。除了運(yùn)載乘客，它還可以拉一些貨物。看到有些人只是把SUV后座放平，然后帶著貨下鄉(xiāng)擺地?cái)偅蟛糠秩艘策x擇了SUV。主要是看起來(lái)高檔，房間大，底盤(pán)高。在一些農(nóng)村地區(qū)，有土路。

如果選擇SUV，就不用擔(dān)心底盤(pán)掛著顛簸路段了。沒(méi)有這樣的優(yōu)勢(shì)。有一次在外地開(kāi)著朋友的車(chē)，路上遇到坑坑洼洼的。 SUV 在視覺(jué)上更大。它更堅(jiān)固，感覺(jué)更安全，但它真的與視覺(jué)和感官無(wú)關(guān)。

兩車(chē)相撞時(shí)，即使兩車(chē)的安全系數(shù)相同，體積大、重量重的車(chē)也會(huì)有優(yōu)勢(shì)。這涉及能量轉(zhuǎn)移。移動(dòng)車(chē)輛的質(zhì)量和速度決定了它的動(dòng)能。相同速度下，車(chē)輛越重，動(dòng)能越高，能量越大，破壞力越大。

就像一個(gè)胖子和一個(gè)瘦子在奔跑。胖子其實(shí)很難停下來(lái)。第一個(gè)價(jià)格差異是汽車(chē)的重量。比如比卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）重300多公斤，漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）重400多公斤。你可能要問(wèn)了，現(xiàn)在不是大家都在做輕量化嗎？汽車(chē)不是越輕越好嗎？

話雖如此，輕量化還是要花錢(qián)的。輕便的更貴，所以會(huì)更安全。如果它更輕更便宜呢？企業(yè)要賺錢(qián)，所以更可能是更貴、更安全。綜上所述，同品牌的SUV比轎車(chē)更貴、更重。對(duì)于豐田這樣的車(chē)企，他還是有原則的。

我會(huì)盡最大努力提高汽車(chē)的安全性和碰撞性能。但是為了利益，他并沒(méi)有讓車(chē)子在這方面有太大的空間，所以大部分的車(chē)子基本上都只是取得了不錯(cuò)的成績(jī)。當(dāng)然，比較要建立在同一水平之上。與奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田奕澤的安全性相比，顯然是說(shuō)不通的。

同樣，豐田漢蘭達(dá)和大眾朗逸也沒(méi)有可比性。因此，比較SUV和轎車(chē)的安全性，首先要建立同一個(gè)級(jí)別，跨級(jí)別的比較是沒(méi)有意義的。因此，一些機(jī)構(gòu)的安全評(píng)級(jí)更有價(jià)值。當(dāng)然也是相對(duì)的。畢竟，這種比較是基于被動(dòng)安全條件。

其實(shí)尤其是在我們國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，同級(jí)別SUV的價(jià)格要比轎車(chē)貴很多。因此，各種主動(dòng)安全配置都比較齊全，所以真實(shí)的結(jié)果往往是不確定的。其次，這種自行車(chē)相撞的場(chǎng)面并不多見(jiàn)。

因?yàn)閷?shí)際開(kāi)車(chē)撞墻、撞樹(shù)的例子遠(yuǎn)比車(chē)撞車(chē)少。這就是為什么單車(chē)碰撞分?jǐn)?shù)通常只是一個(gè)指南，因?yàn)榘l(fā)生的概率非常低。以上是比較安全的分析，因?yàn)镾UV和轎車(chē)的死亡率相差很大。你怎么看呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。感謝收看。