汽車(chē)清洗節(jié)氣門(mén)和噴油嘴后為什么油耗會(huì)上升?

傳感器故障：例如，水溫傳感器故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)誤認(rèn)為還是冷車(chē)狀態(tài)，會(huì)一直發(fā)出噴油的信號(hào)，導(dǎo)致油耗高；氧傳感器故障：會(huì)使燃油修正失效，電腦也會(huì)一直發(fā)出噴油的信號(hào)，空氣流量計(jì)故障會(huì)造成進(jìn)氣數(shù)據(jù)不正確。

噴油嘴磨損嚴(yán)重，清洗后導(dǎo)致噴油器噴油直徑增大，單位時(shí)間內(nèi)噴出的燃料增加，所以油耗增加。

由于節(jié)氣門(mén)長(zhǎng)時(shí)間未清洗 導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)閥門(mén)和節(jié)氣門(mén)臂位置磨損過(guò)大，此時(shí)清洗完節(jié)氣門(mén)后，間隙反而更大了，所以油耗會(huì)變高。

如果原本積碳很多，清洗完了之后，短期內(nèi)油耗上升是正常現(xiàn)象。因?yàn)槠?chē)的電腦有自動(dòng)調(diào)節(jié)，自動(dòng)適應(yīng)的功能。

清洗節(jié)氣門(mén)后油耗會(huì)短時(shí)間內(nèi)明顯增加，可穩(wěn)定一段時(shí)間或通過(guò)電腦復(fù)位即可，即可恢復(fù)正常：電子節(jié)氣門(mén)的積碳每1萬(wàn)公里進(jìn)行一次清洗，或者等故障指示燈亮了以后再進(jìn)行清洗。

所以汽車(chē)清洗了節(jié)氣門(mén)和噴油嘴還是達(dá)不到節(jié)省油耗的目的。