從兼顧運(yùn)動(dòng)到極致舒適,試駕全新奧德賽銳·混動(dòng)

1、所以在這次更新之前的奧德賽對(duì)于懸架的調(diào)校都是偏向運(yùn)動(dòng)的，緊致的懸架質(zhì)感讓這輛家用MPV在帶上一家老小出游的時(shí)候，還能讓駕駛者擁有一定的駕駛樂趣。

2、我在使用EV模式時(shí)，最高時(shí)速達(dá)到40km/h，再往后發(fā)動(dòng)機(jī)就強(qiáng)制介入，不過當(dāng)松開油門或者急剎車的時(shí)候，自動(dòng)進(jìn)入EV模式，回收動(dòng)能的同時(shí)行駛舒適性也有很大提升。

3、然而，目前依舊小眾的MPV車型，真的不適合國內(nèi)消費(fèi)者？在我看來恰恰相反，從用車角度來說，至少對(duì)于家庭用戶而言MPV更合適。其中還有一款相對(duì)知名度很高的產(chǎn)品——廣汽本田奧德賽。去年4月，廣汽本田推出了奧德賽銳·混動(dòng)車型。

4、功能性配置測試環(huán)節(jié) 2022款?yuàn)W德賽銳·混動(dòng)全系配備了無鑰匙進(jìn)入功能，不過只有前排配備無鑰匙進(jìn)入，開啟和鎖車需要按動(dòng)門把手后方的圓點(diǎn)，測試過程中，解鎖和落鎖過程比較順暢，沒有出現(xiàn)失效情況，表現(xiàn)令人滿意。

5、雖然奧德賽銳·混動(dòng)的加速感受并不完全等同于純電動(dòng)車型，但是僅從動(dòng)力性上來說，混合動(dòng)力版奧德賽顯然要比普通燃油版的奧德賽更加優(yōu)秀。作為一款家用化定位的7座MPV，除了要坐的舒服，噪音的影響也是舒適性的重要體現(xiàn)。

6、第二類車型是用來坐的，能夠保證乘車人員足夠的舒適，而當(dāng)這類車擺在人們面前，往往人們更愿意爭先恐后的坐在第二排，譬如轎車中的天籟，也譬如本篇文章所說的奧德賽銳·混動(dòng)(下文簡稱：混動(dòng)奧德賽)。