價(jià)格戰(zhàn)之下,“造車(chē)新勢(shì)力”如何破局?

Model 3 參考價(jià)：23.55萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

特斯拉降價(jià)之后，全球其他造車(chē)新勢(shì)力沒(méi)有跟進(jìn)，傳統(tǒng)老將福特接招。 近期國(guó)內(nèi)等新能源車(chē)賽道玩家公布喜憂參半的銷售數(shù)據(jù)，本周美國(guó)的Rivian 宣布裁員6%，價(jià)格戰(zhàn)的影響開(kāi)始浮出水面。

不過(guò)，融資的同時(shí)，必須定期披露業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)狀況信息，也有可能會(huì)產(chǎn)生副作用。曾經(jīng)，蔚來(lái)就因披露虧損信息，導(dǎo)致其美股價(jià)格大幅下滑，一度逼近1美元的退市紅線，利弊權(quán)衡，還需交給自身。

在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，與其它新勢(shì)力品牌不同的是，零跑汽車(chē)首先通過(guò)全域自研掌握核心技術(shù)，70%以上的核心零部件自研，從而降低成本。

當(dāng)然，深藍(lán)的秘訣在于“純電+增程”，再加上便宜的價(jià)格，自然不用擔(dān)心銷量。

更重要的是，特斯拉還有一想其它新勢(shì)力目前都不具有的能力：依靠規(guī)模化生產(chǎn)降低成本。可以這樣說(shuō)，真要打起價(jià)格戰(zhàn)來(lái)，絕對(duì)是國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力們難以承受的后果。