豐田不插電混動(dòng)到底有多牛?

普銳斯 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

說(shuō)起豐田雙擎，是大有來(lái)頭！自從1997年豐田第一臺(tái)混合動(dòng)力車型普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）下線以來(lái)，經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，豐田混合動(dòng)力雙擎產(chǎn)品銷量已經(jīng)突破了1000萬(wàn)輛。而就在本屆上海車展，全新卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎以198-158萬(wàn)的市場(chǎng)價(jià)格正式發(fā)布。

此后，豐田不滿足于現(xiàn)狀，將僅在日本銷售的普銳斯推向世界，讓全世界的人都能看到豐田如何在這一技術(shù)領(lǐng)域從0領(lǐng)先到1，不斷改進(jìn)技術(shù)細(xì)節(jié)，申請(qǐng)專利，這一直是豐田難以撼動(dòng)的混合領(lǐng)先地位。

時(shí)至今日，豐田也將混動(dòng)技術(shù)在更平民的車型上實(shí)現(xiàn)，例如卡羅拉雙擎版，就是豐田將最新的混動(dòng)技術(shù)與TNGA結(jié)構(gòu)相結(jié)合的最佳范例。在動(dòng)力與燃油版相差不大的情況下，雙擎版的工信部油耗達(dá)到令人夸張的3L/100km。

可以說(shuō)，豐田突破了功率分流型混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)邊界。就這一個(gè)改變，把第五代智能電混系統(tǒng)稱之為“功率分流型混動(dòng)的新高度”，一點(diǎn)都不為過(guò)。

豐田不同于插電式混合動(dòng)力和增程式混動(dòng)系統(tǒng)，豐田采用的是深度油電混合動(dòng)力技術(shù)。當(dāng)電腦監(jiān)測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量高于實(shí)際行車需要時(shí)，便會(huì)將這部分多余的能量用于發(fā)電。

豐田雙擎的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格便宜，不用插電油耗還很低，市區(qū)只有同排量車一半，高速比同排量省10-20％。缺點(diǎn)是不算國(guó)家政策的新能源，只能靠地方政策。