濰柴發動機燃油箱進機油

各位老鐵們好，相信很多人對發動機燃油箱進機油都不是特別的了解，因此呢，今天就來為大家分享下關于發動機燃油箱進機油以及發動機柴油到機油里是什么原因的問題知識，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來看看吧！

發動機水箱進機油了是什么問題

汽車水箱里有機油的原因：

（1）沖床的現象

（2）波箱散熱器是否有問題

（3）是否出現水溫高的問題

（4）沖缸墊：缸墊損毀后使油道與水道貫通，由于機油的壓力高于冷卻水的壓力機油進入水道后再入水箱。觀察水箱冷卻水表面有氣流逸出。停機后冷卻水會自流到機油道里再進入油底殼。（5）缸套裂。由于缸內燃油壓力很高，機油和柴油在高壓的作用下，通過缸套裂紋被“擠”入冷卻水中，觀察冷卻水表面，氣團的流通動很劇烈。（6）機油冷卻器故障。機油冷卻器在裝配、制造時，冷卻管本身存在裂紋、焊接不良或因冬季存放時，冷卻水未放干凈而造成冷卻管凍裂等故障，使機油進入冷卻水中。若觀察水箱冷卻水表面，一般較平靜。

上述故障在判斷時，都可通過觀察水箱同冷卻水的變化情況予以鑒別。但觀察時，一般應取掉水泵皮帶，水泵停止工作，水箱內冷地水保持相對平穩。而不要采用匆忙更換某一零部件的方法。待故障部位確定后，再進行維修。

汽車水箱：

（1）又稱散熱器，是汽車冷卻系統中主要機件；功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內循環，達到調溫。是汽車發動機的組成部分。

（2）由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面之水箱相連通，熱水由上而下流到下水箱時變為溫水，散熱空氣葉片則構成孔道，由風扇的抽吸及車子前進行駛時的相對風速，使大量的冷空氣經空氣孔道，將流經水管中冷卻水的熱量吸收，再發散于大氣中。

發動機機油進到水箱里是什原因

你確定是機油進水而不是水進機油？

機油進水，一定是機油壓力比水高的部位才能進去，這樣看來，發動機上僅有機油冷卻器部位，機油壓力才會高于水。那么，若是機油進水箱，一定是油冷器泄露。

反之若水進了油底殼，則是從氣缸墊、缸套封水圈等部位漏水進入了機油.

發動機柴油到機油里是什么原因

發動機柴油到機油里常見有以下幾種原因：

1、噴油器油嘴偶件卡死，造成噴油器不霧化，長時間使用會造成柴油通過活塞環竄入油底殼機油里（這種原因會出現發動機冒白煙）。

2、高壓油泵上的輸油泵內漏或柱塞內漏，均會造成柴油竄入機油里（這種故障僅限于高壓油泵是強制潤滑，機油通過高壓油泵循環回流到油底殼內）。

3、缸套、活塞、環嚴重磨損或曾缺水高溫出現缸套、活塞、環拉傷，造成柴油竄入油底殼機油里。

4、活塞環斷也會出現這種故障。

發動機柴油箱里進機油是什么原因

1.由于某一個缸油嘴燒死或者彈簧斷裂引起的0壓力噴油。噴油量太大燃燒不了,順著氣缸臂滴入發動機。

2.由于噴油泵柱塞上的密封膠圈破損,或者是輸油泵活塞老化滲漏柴油造成的油泵內漏,順著油泵的機油回油管留到油底殼中。

好了，文章到此結束，希望可以幫助到大家。