東風風行s500轉速上不了3000

老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對于s500轉速上不了3000和s500怠速怎么調的相關問題不太懂，沒關系，今天就由我來為大家分享分享s500轉速上不了3000以及s500怠速怎么調的問題。文章篇幅可能偏長，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

s500加速無力是積碳過多還是車型就是這樣

這個要看具體情況，你是在幾檔掛加速無力？車況怎樣，跑了幾年了？還有平時的保養情況是怎樣的？火花塞積碳等等都有可能導致加速無力。你最好拿到維修廠，請師傅檢查一下。如果跑的時間長了，公里數多了，就要清洗一下噴油嘴。

s500怠速怎么調

首先將化油器的風門節氣螺釘（化油器右前方的十字頭螺絲，順時針調大、反時針調小。）調到比正常怠速稍高的發動機轉速，再左右旋轉怠速油濃度調節螺釘（化油器左側邊一字頭的銅螺釘，順時針調小、反時針調大。），找出該風門位置時發動機的最高轉速；

再稍許向反時針方向調整風門節氣螺釘，使發動機轉速降低；再調怠速油濃度調節螺釘尋找發動機較高轉速。如此按照“節氣調低＋怠油調高”的方式重復幾次，直到節氣風門調節到某個位置時最高轉速等于整車的標準怠速轉速為止；

一般是將怠速調節在每分鐘一千兩百轉，即聽排氣聲音是常人勉強可以聽清計數的每秒鐘十次。有時做完最佳調整后CO的濃度值仍很高，這時可適當采用巴黎調整法或是貧油調節法。

調整怠速需要調整節氣門怠速控制閥，在怠速時是節氣門的怠速控制閥來控制發動機進氣量的，只需要調整節氣門怠速控制閥的開度大小就可以調整怠速的高低，但是建議大家不要隨便調整發動機的怠速，汽車的發動機都是有節氣門的，節氣門就像咽喉一樣，節氣門是控制發動機進氣量大小的，踩下油門踏板后，其實并不是直接控制噴油量，而是控制節氣門的開度，節氣門開度越大，發動機的進氣量就越高，ecu檢測到進氣量升高之后會控制噴油系統。

怠速調整方法：發動機怠速運轉不穩定時，應在發動機溫度正常、油、電路無故障時進行調整。

s500行駛70000公里怠速和提速經常抖動是什么問題

汽車怠速發抖有多方面原因，如怠速馬達不干凈，節氣門不干凈，火花塞燒蝕或有積碳，缸線漏電，進氣系統或供油系統不暢等等。建議用汽車電腦檢測儀查查發動機故障碼和動態數據流，以及元件和各個缸的工作情況，然后根據檢測出來的故障內容進行分析，哪些地方需要清洗，哪些部件需要更換，準確判斷，維修好。

建議檢查一下節氣門是否出現故障。如果節氣門沒問題，您的車可能是缺缸了，建議您及時到4S店檢查，檢查火花塞及點火線圈，其次檢查一下缸壓，是否有某缸缸壓偏低，如果有此問題則需要拆解檢查了。

s500發動機發抖是什么原因

發動機抖動原因一:

1.發動機缺缸發動機缺缸主要指發動機中存在氣缸沒正常工作的情況,通常表現為:車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇,同時排氣管抖動厲害,能夠明顯感覺到發動機和...

2.:機腳膠老化或松脫所謂機腳膠,就是發動機與車架之間的橡皮膠塊,用來減少...

3.:積碳問題因為目前還沒有燃燒效率達到百分之百的發動機,所以積碳問題就...

4.:燃油系統故障加了不適配的燃油標號

OK，本文到此結束，希望對大家有所幫助。