2.0t帕薩特是不是正時鏈條

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12年帕薩特2.0t正時皮帶還是鏈條

12年帕薩特2.0t裝備的是正時鏈條，它理論上是終身免維護的。只有在破損的情況下才需要更換，否則會影響發動機報廢。以下是正時鏈條更換的流程：1、首先，拆下氣門室蓋，拆下曲軸皮帶輪和正時鏈條箱。然后，旋轉曲軸使曲軸旋轉到一缸上止點，通過擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸。2、接著，運行進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，平衡配合兩條凸輪軸凹槽，卡入專用工具。3、解開舊鏈條安裝新鏈條。曲軸帶輪也同樣沒有滑動鍵，因此安裝時，帶輪上表面有圓孔，與鏈條箱上表面的槽對齊。4、最后，曲柄位置傳感器可調，安裝時必須調整整齊，確保沒有間隙。否則，可能會報告故障代碼。曲軸鏈輪和帶輪基本上自由旋轉。以上就是正時鏈條更換的流程。記得按照步驟操作，以確保更換的正時鏈條的準確性和穩定性，從而保證發動機的正常運轉。

2011款帕薩特2.0t御尊版發動機是正時鏈條的還是皮帶的

2011款帕薩特2.0t尊貴版發動機。他是搭載著EA888發動機型號。它是鏈條的而不是皮帶的。理論意義上講是不需要更換鏈條的。但車輛跑15萬以上，需要測鏈條的張緊程度。如果鏈條長度要大了，就需要更換鏈條，鏈條跳齒。而目前市場上已經出現很多這樣的案例。望車主小心。希望采納，謝謝！

帕薩特正時皮帶還是正時鏈條

最新的帕薩特車型共銷售18款，包括1.4T、1.8T、2.0T三種排量，還有一款是雙離合變速箱。

正時鏈條是發動機正時皮帶的一種。它的主要功能是驅動發動機的配氣機構。上連接為發動機氣缸蓋的正時輪，下連接為曲軸正時輪，使發動機進氣門和排氣門能在適當的時間開啟或關閉，保證發動機氣缸正常進排氣。鏈條和皮帶具有相同的功能。可以說，鏈條是皮帶的“變種”。同步帶噪音低，傳動阻力小，傳動慣性小，可以提高發動機的動力和加速性能，易于更換。當然，也有缺點。正時皮帶是橡膠零件和消耗品。隨著發動機運轉時間的增加，正時皮帶和正時皮帶附件(如正時皮帶張緊器、正時皮帶張緊器和水泵)會磨損或老化。因此，必須根據規定的里程或時間更換正時皮帶。鏈傳動方式可靠耐用，可節省空小時。整個系統由齒輪、鏈條和張緊器組成，液壓張緊器可以自動調節張力。鏈條的強度保持不變，在使用壽命內不需要維護，這意味著它的壽命與發動機相同。它不僅可以提高安全性和可靠性，還可以降低發動機的使用和維護成本。但噪音一般略高于傳統同步帶。

帕薩特2.0t正時鏈條更換的價格在1000-2000元左右，正時鏈條靠潤滑油進行潤滑，如果發動機潤滑油長時間未更換或油的品質不好，容易加劇正時鏈條與鏈輪之間的磨擦，會減少正時鏈條的壽命。不過，即使正時鏈條的壽命到了，也不會立馬斷掉，而是被逐漸拉長，拉長的后果就有可能頂氣門，導致發動機不穩、加速無力，也可能會跳齒造成發動機故障。換正時鏈條工時費如下：

1、正時鏈條相對于皮帶，制造成本更高，維修更換費用也更貴，一般鏈條單品價格在300元左右，加上其他配件及工時費，更換正時鏈條的價格在1000-2000元左右，具體與車型有關；

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