車身降低25mm,換裝雙叉臂懸架,全新卡羅拉到底有多運(yùn)動(dòng)?

卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8171條)

1、底盤方面，全新卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用的是前弗遜式獨(dú)立懸架，后雙叉臂式獨(dú)立懸架的形式。其中，換裝雙叉臂懸架是一大亮點(diǎn)。簡單說，雙叉臂獨(dú)立懸架可以提升操控，并且保證一定的舒適性。

2、除此之外，新車后懸掛升級(jí)為雙叉臂式獨(dú)立后懸掛，這讓底盤的運(yùn)動(dòng)極限更高，后輪在跳動(dòng)時(shí)的產(chǎn)生的縱向位移更小，轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪前后位移變小，輪胎的循跡性更好，并增加了車身整體的穩(wěn)定感也提升了后排乘客的乘坐舒適性。

3、同時(shí)，新車還配備了TSS0智行安全輔助系統(tǒng)，能更好地展現(xiàn)出科技感和智能化競爭力。

4、在TNGA架構(gòu)下，全新卡羅拉車身高度降低25mm，這個(gè)數(shù)據(jù)在那些改裝玩家眼里一定很讓人著迷，完全不是給車換一套絞牙避震就能達(dá)到的效果。

5、最終此次測得卡羅拉2T運(yùn)動(dòng)版的百公里制動(dòng)成績?yōu)?65米，這樣的水平在量產(chǎn)車中是非常優(yōu)秀的。

6、而軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上就見不到什么閃光點(diǎn)了，軒逸基于CMF平臺(tái)打造，該平臺(tái)并未有一款偏向運(yùn)動(dòng)的車型，而新一代軒逸雖然在外觀方面變得更為年輕運(yùn)動(dòng)，但底子和上代車型相比并沒有太大變化，后扭力梁式非獨(dú)立懸架就被卡羅拉的雙叉臂獨(dú)立懸架秒殺了。