電車跑賽道表現(xiàn)如何?開蔚來ET5上賽道,果真跟油車不同

蔚來ET5 參考價：29.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5條)

開純電上賽道，還是同頭一次，ET5整個上賽道的感覺，說實話，還是非常棒的。因為這個電車，它的響應(yīng)非常好，在賽道里面出彎，在加油的時候，只要油門一點，它迅速就有一個很積極的反饋。

而轱轆哥開著蔚來ET5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）跑賽道時，從輪胎上得到的感受就是抓地力強，在賽車場的各個彎道，輪胎都能緊咬著地面。

另外，蔚來ET5有多種模式可以選裝，比如舒適、經(jīng)濟、運動、運動+等加速模式，日常開選舒適模式就行了。蔚來ET5前后都會采用五連桿獨立懸架，整個底盤的調(diào)校也是偏運動取向的，它的操控表現(xiàn)幾乎沒有虛位，非常的靈動。

據(jù)悉，蔚來ET5 Touring提供75kWh標準續(xù)航電池包和100kWh長續(xù)航電池包可選，采用整車購買方案，新車售價為280萬元-360萬元；而采用BaaS電池租用方案，兩個車型均需支付280萬元，根據(jù)電池不同，電池月租為980元/1680元。

所以實車開起來嵐圖追光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）非常具有德系的味道，高速自行和過彎底盤都非常穩(wěn)，并且路過坑洼路段、減速帶的噪音震動也能有效過濾，無論是操控感還是舒適性表現(xiàn)都非常突出。

關(guān)于ET5旅行車的性價比，我們先考慮進蔚來前兩天的“三萬元權(quán)益置換”，再考慮到“ET5轎旅同價”的玩法，現(xiàn)在這款299萬元（75度電）的轎跑車，相比它的最大競爭對手，特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還真是款有性價比的車車了。