福特蒙迪歐自動(dòng)變速箱 福特蒙迪歐用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱

大家好，今天小編來為大家解答福特蒙迪歐自動(dòng)變速箱這個(gè)問題，福特蒙迪歐用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

福特蒙迪歐用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱

蒙迪歐以前用的是致勝的2.3l和2.0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在用的是1.5gtdi和2.0gtdi兩款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，所以福特蒙迪歐現(xiàn)在用的是1.5l ecoboost gtdi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新蒙迪歐也成為中高級車市場首款搭載1.5l動(dòng)力總成的車型。

1.5l ecoboost gtdi發(fā)動(dòng)機(jī)有什么功能

福特蒙迪歐采用的1.5l ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)集合了eco家族的核心技術(shù)，采用輕量化全鋁合金缸體，進(jìn)一步拓展了1.5l ecoboost gtdi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢。

福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)具有三大關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢，即高壓燃油直噴、先進(jìn)的渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。這些優(yōu)勢都完美的發(fā)揮了作用，而這三大主導(dǎo)技術(shù)的融合也體現(xiàn)了EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)提高燃油經(jīng)濟(jì)性、減少二氧化碳、駕駛樂趣排放更豐富的設(shè)計(jì)理念。在資源節(jié)約型社會的今天，小排量對于汽車的優(yōu)勢非常明顯。既有傳統(tǒng)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力，又有排量小、發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕、油耗低的優(yōu)點(diǎn)。

福特蒙迪歐自動(dòng)變速箱(通用自主研發(fā)的6AT)

型號:6R

搭載年款:2020、2019、2018款

搭載車型:福特福睿斯、福克斯。現(xiàn)在9AT作為行業(yè)內(nèi)變速箱的最高水準(zhǔn)，曾經(jīng)的6AT也逐漸變成的入門級車型的熱門首選。通用的6AT變速箱到目前已經(jīng)發(fā)展到第三代了，雖說前兩代給大家的印象不是太好，但是第三代在可靠性上有了很大的提升。第三代通用變速箱的進(jìn)步:

說起通用前幾年的6AT，大家覺得它換擋邏輯混亂，降檔慢半拍。不過現(xiàn)在搭載在新車上的第三代6AT在平順性上有很大的改善。同時(shí)這點(diǎn)6AT在換擋邏輯上也作出了很大的調(diào)整，例如當(dāng)你急踩油門時(shí)，變速箱降檔干脆，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升。同時(shí)通用也意識到自己6AT的問題，因此第三代6AT是與采埃孚合作的，采用的是萊佩萊捷式行星機(jī)構(gòu)。可實(shí)現(xiàn)油壓的無極調(diào)節(jié):

通用6AT變速箱為了提高換擋速度，利用7個(gè)電磁閥以控制變速箱油路的變化。這樣做能盡可能地精確控制油壓變化以加強(qiáng)換擋速度和減弱換擋時(shí)的沖擊感。變速箱閥體是整個(gè)變速箱中較為復(fù)雜的部分，通用在它身上下足了功夫。變速箱的小型化設(shè)計(jì):

這款6AT的主減速器和差速器是集成在變速箱內(nèi)的，這樣做能有效地為日后動(dòng)力總成的空間匹配和布局留下了更多可操作余地。同時(shí)行星齒輪在設(shè)計(jì)上也十分緊湊，單一輸入軸以及三組行星齒輪組的巧妙設(shè)計(jì)組成了一個(gè)布局十分緊湊的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。總結(jié):這款通用6AT設(shè)計(jì)緊湊，很適合搭載在小排量緊湊型車輛上。在可靠性與駕駛體驗(yàn)上，第三代6AT已今非昔比，其搭載的車型是值得考慮的