摩托車國五 什么是國四國五摩托車

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摩托車有國五的嗎

摩托車沒有執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在，國四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。2019年7月1日剛剛從國三過渡到國四，但是沒有國五。國五是關(guān)于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。對消費(fèi)者來說最直觀的就是摩托車全部變成了電噴系統(tǒng)。以前有很多化油器。

摩托車的排放標(biāo)準(zhǔn)是國。其實(shí)施時間為2019年7月1日，正在馬不停蹄地進(jìn)行各方面的實(shí)施。到目前為止，很多小伙伴都想知道國摩托車什么時候報(bào)廢。后來這個傳聞也陸續(xù)流出，但不排除這種可能。最遲應(yīng)該是在國標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)后實(shí)施，也就是說可以延遲幾年。如果這輛摩托車在此期間達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，肯定會陸續(xù)報(bào)廢。

以下是國五車型的具體介紹：

1.車標(biāo)：國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車標(biāo)為“V”型，標(biāo)有羅馬數(shù)字。

2.排放：國五標(biāo)準(zhǔn)中汽油車的一氧化碳排放量為1000mgu002Fkm。

國五標(biāo)準(zhǔn)汽油硫含量比國四標(biāo)準(zhǔn)降低80%。以同排量的車輛計(jì)算，國五五輛車的二氧化硫排放量相當(dāng)于國四一輛車。國五標(biāo)準(zhǔn)與國四標(biāo)準(zhǔn)相比，輕型車氮氧化物排放可降低25%，重型車氮氧化物排放可降低43%。

如果摩托車達(dá)標(biāo)不報(bào)廢，對自身安全也會有影響。機(jī)械的老化，零部件的缺失，都是隱患。或者，將報(bào)廢的車進(jìn)行第二次出售，由經(jīng)銷商組裝更換零件后高價(jià)賣給別人。這也是對別人的威脅，交通事故后果很嚴(yán)重。請小心，所以你必須取消和報(bào)廢這輛摩托車。

什么是國四國五摩托車

現(xiàn)在執(zhí)行的是國四標(biāo)準(zhǔn)，2019年7月1號剛從國三過渡到國四，還沒有國五，國五說的是汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。摩托車的國四為消費(fèi)者來說最直觀的就是摩托車全部變成了電噴系統(tǒng)，之前有很多化油器的

國5摩托車和國6摩托車有什么不同

國六比國五主要多了一個EGR尾氣回收裝置+一個DDPF（顆粒捕集器），其實(shí)國四、國五、國六我們可以用當(dāng)前最應(yīng)景的比如:醫(yī)用普通口罩（國四）＜醫(yī)用外科口罩（國五）＜N95醫(yī)用防護(hù)口罩（國六）。可以看出國六比國五確實(shí)多了不少精密零部件，所以其成本與維修費(fèi)用肯定也會更高。

對于柴油發(fā)動機(jī)為了實(shí)現(xiàn)排放達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)師在發(fā)動機(jī)以及后處理系統(tǒng)上做了很大到改進(jìn)。按大類分可以分為兩類。一類是高效SCR+DOC+DPF的路線，一類是EGR+DOC+DPF+SCR路線。高效SCR有一個明顯的缺點(diǎn)是尿素消耗量高，綜合使用成本要高。這里主要介紹第二類。

與國五發(fā)動機(jī)和后處理系統(tǒng)相比，國六發(fā)動機(jī)和后處理在結(jié)構(gòu)和功能上有了較大的差別，增加了電子節(jié)氣門，ERG，文丘里管。

可變截面增壓器，閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，還有為DPF主動再生的HC噴嘴，EGR系統(tǒng)即廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，把一部分廢氣重新引入到燃燒室內(nèi)，用來降低氮氧化物的排放。后處理器增加了DOC（氧化催化器）和DPF（顆粒捕集器），排氣先經(jīng)過DOC，然后經(jīng)過DPF，最后到SCR。