摩托車國五 什么是國四國五摩托車

各位老鐵們，大家好，今天由我來為大家分享摩托車國五，以及什么是國四國五摩托車的相關(guān)問題知識，希望對大家有所幫助。如果可以幫助到大家，還望關(guān)注收藏下本站，您的支持是我們最大的動力，謝謝大家了哈，下面我們開始吧！

摩托車有國五的嗎

摩托車沒有執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在，國四標(biāo)準(zhǔn)實施。2019年7月1日剛剛從國三過渡到國四，但是沒有國五。國五是關(guān)于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。對消費者來說最直觀的就是摩托車全部變成了電噴系統(tǒng)。以前有很多化油器。

摩托車的排放標(biāo)準(zhǔn)是國。其實施時間為2019年7月1日，正在馬不停蹄地進(jìn)行各方面的實施。到目前為止，很多小伙伴都想知道國摩托車什么時候報廢。后來這個傳聞也陸續(xù)流出，但不排除這種可能。最遲應(yīng)該是在國標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)后實施，也就是說可以延遲幾年。如果這輛摩托車在此期間達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)，肯定會陸續(xù)報廢。

以下是國五車型的具體介紹：

1.車標(biāo)：國五排放標(biāo)準(zhǔn)的車標(biāo)為“V”型，標(biāo)有羅馬數(shù)字。

2.排放：國五標(biāo)準(zhǔn)中汽油車的一氧化碳排放量為1000mgu002Fkm。

國五標(biāo)準(zhǔn)汽油硫含量比國四標(biāo)準(zhǔn)降低80%。以同排量的車輛計算，國五五輛車的二氧化硫排放量相當(dāng)于國四一輛車。國五標(biāo)準(zhǔn)與國四標(biāo)準(zhǔn)相比，輕型車氮氧化物排放可降低25%，重型車氮氧化物排放可降低43%。

如果摩托車達(dá)標(biāo)不報廢，對自身安全也會有影響。機(jī)械的老化，零部件的缺失，都是隱患?；蛘撸瑢髲U的車進(jìn)行第二次出售，由經(jīng)銷商組裝更換零件后高價賣給別人。這也是對別人的威脅，交通事故后果很嚴(yán)重。請小心，所以你必須取消和報廢這輛摩托車。

什么是國四國五摩托車

現(xiàn)在執(zhí)行的是國四標(biāo)準(zhǔn)，2019年7月1號剛從國三過渡到國四，還沒有國五，國五說的是汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。摩托車的國四為消費者來說最直觀的就是摩托車全部變成了電噴系統(tǒng)，之前有很多化油器的

國5摩托車和國6摩托車有什么不同

國六比國五主要多了一個EGR尾氣回收裝置+一個DDPF（顆粒捕集器），其實國四、國五、國六我們可以用當(dāng)前最應(yīng)景的比如:醫(yī)用普通口罩（國四）＜醫(yī)用外科口罩（國五）＜N95醫(yī)用防護(hù)口罩（國六）?？梢钥闯鰢葒宕_實多了不少精密零部件，所以其成本與維修費用肯定也會更高。

對于柴油發(fā)動機(jī)為了實現(xiàn)排放達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計師在發(fā)動機(jī)以及后處理系統(tǒng)上做了很大到改進(jìn)。按大類分可以分為兩類。一類是高效SCR+DOC+DPF的路線，一類是EGR+DOC+DPF+SCR路線。高效SCR有一個明顯的缺點是尿素消耗量高，綜合使用成本要高。這里主要介紹第二類。

與國五發(fā)動機(jī)和后處理系統(tǒng)相比，國六發(fā)動機(jī)和后處理在結(jié)構(gòu)和功能上有了較大的差別，增加了電子節(jié)氣門，ERG，文丘里管。

可變截面增壓器，閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，還有為DPF主動再生的HC噴嘴，EGR系統(tǒng)即廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，把一部分廢氣重新引入到燃燒室內(nèi)，用來降低氮氧化物的排放。后處理器增加了DOC（氧化催化器）和DPF（顆粒捕集器），排氣先經(jīng)過DOC，然后經(jīng)過DPF，最后到SCR。