寶馬n52發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力低 寶馬五系發(fā)動機(jī)長時間轉(zhuǎn)速高的時候

大家好, 今天小編來為大家解答以下的問題，關(guān)于發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力低，五系發(fā)動機(jī)長時間轉(zhuǎn)速高的情況很多人還不知道，讓我們一起來看看吧！

發(fā)動機(jī)無缸壓的原因

你好！

簡單點(diǎn)說，就是氣缸密閉性不好了，漏氣，造成的無壓力。要對氣門氣缸、活塞等整個參與直線往復(fù)功的系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和修理。一般來說沒有缸壓一是缸筒過度磨損造成缸筒封閉不嚴(yán)導(dǎo)致的。二是氣門升程機(jī)構(gòu)的搖臂脫落導(dǎo)致的氣門打不開造成的。

備注：發(fā)動機(jī)氣缸磨損分為正常磨損和異常磨損。(1)正常磨損氣缸磨成上大下小的主要原因：上部工作溫度最高，且油膜不易形成，上部潤滑最差。氣缸徑向磨損不均的主要原因：進(jìn)氣的吹射、沖刷作用，使缸壁的潤滑油被稀釋并形成較多腐蝕性成分。

(2)異常磨損①發(fā)動機(jī)氣缸在低溫、燃油燃燒不充分的條件下將產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕性磨損。發(fā)動機(jī)冷卻液溫度較低或低溫起動頻繁時，易產(chǎn)生較多的酸性物質(zhì)，酸性物質(zhì)與氣缸直接接觸形成脆弱薄層，此薄層在外力作用下剝落，從而形成腐蝕性磨損。

②進(jìn)入氣缸的空氣中含有大量灰塵而造成嚴(yán)重的磨料磨損。③機(jī)油中的雜質(zhì)、塵粒等引起嚴(yán)重的磨料磨損。④新的或大修后未經(jīng)磨合的氣缸直接投入作業(yè)時，由于氣缸和活塞表面凹凸不平，運(yùn)動時相互嵌入產(chǎn)生磨料磨損，在氣缸表面產(chǎn)生平行于氣缸的軸線拉痕。

⑤粘著磨損。氣缸與活塞環(huán)在潤滑不良的情況下相對滑動時，兩者之間極微小部分金屬表面的直接摩擦產(chǎn)生局部高溫，使之熔融粘著、脫落，逐步擴(kuò)大即產(chǎn)生粘著磨損。⑥斷環(huán)后的磨損。

活塞環(huán)通常有3~4道，第一道環(huán)較易斷裂。該環(huán)斷裂后，第二道環(huán)的潤滑條件遭到破壞，加劇了氣缸的磨損。。收起

五系長時間轉(zhuǎn)速高的時候機(jī)油壓力低這是什么原因

1、機(jī)油油量不足，使機(jī)油泵的泵油量減少或因進(jìn)空氣而泵不上油，致使機(jī)油壓力下降；

2、發(fā)動機(jī)溫度過高，容易使機(jī)油變稀，從配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降；

3、當(dāng)機(jī)油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現(xiàn)間隙過大時，將會造成機(jī)油泵不出油或出油不足的故障；

4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當(dāng)，過緊會使機(jī)油壓力升高，過松會使機(jī)油壓力降低；

5、機(jī)油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機(jī)油壓力降低；

6、回油閥損壞或失靈，若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；

7、機(jī)油選用不當(dāng)，如果用錯或牌號選用不當(dāng)，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時會因機(jī)油粘度太低而加大泄漏量，從而使油壓降低

五系機(jī)油壓力報警,機(jī)油壓力過低,是什么原因

1.根據(jù)汽車在工作中表現(xiàn)出來的外部異常狀況，采用邏輯推斷的方法，來診斷故障的類型和部位.

2.盡量選擇多級油，多級油由于節(jié)省、壽命長、高效，對發(fā)動機(jī)有較好的保護(hù)作用。基于多級油的特性，在使用過程中可能會出現(xiàn)過早發(fā)黑、機(jī)油壓力較普通機(jī)油小的現(xiàn)象，均系正常。

3.應(yīng)盡可能使用黏度較小的機(jī)油，以使油路暢通。如在高溫季節(jié)或發(fā)動機(jī)嚴(yán)重磨損的狀況下，選用高黏度的機(jī)油則有利于形成油膜，減少發(fā)動機(jī)磨損。

4.利用電腦本身可以迅速監(jiān)測控制系統(tǒng)的工作狀況和儲存的數(shù)據(jù)這一特點(diǎn)，通過一定的操作程式，把汽車電腦監(jiān)測和儲存的故障碼提取出來，然后對癥下藥，進(jìn)行故障排除。