什么是獨立懸架非獨立懸架 獨立懸掛都有哪些各有什么不同

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獨立懸架與非獨立懸架有很大的區別主要是在結構、強度、成本、保養、以及乘坐的舒適度這幾個方面，獨立懸架在濾震這方面確實比非獨立懸架要好。

獨立懸架一側車輪受到沖擊力時，整個車身也會隨著顛簸起伏，這就與懸架本身調教有關，與懸架結構并沒有直接關系。獨立懸架確實比非獨立懸架要好，但是這其中存在許多因素，比如車速、車輛承載質量，還有最重要一點就是懸架的調教。

非獨立懸架首先它的造價成本低，占用空間比較小，可靠性強，以及維修成本低等等，這些優點都是獨立懸架不能比擬的。其次就是如今不論是城市道路還是鄉村道路，都非常平坦，不再像以前那么坑坑洼洼，而在鋪裝路面上行駛，非獨立懸架與獨立懸架基本上是一樣一樣的。

主流的獨立懸架有麥弗遜、雙叉臂、多連桿三種，其中麥弗遜不能作為后懸，其他組合隨意。質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力。但是獨立懸架存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構復雜，會侵占一些車內乘坐空間。

單從機械方面的設計，獨立懸架肯定比非獨立在減震這塊要好，但是懸架在什么車速，多大的載荷，返回給懸架的動態是不一樣的，這就是調校。調教不好的不如扭力梁非獨懸。

常見的非獨立懸掛系統有平行片狀彈簧式、扭力梁車軸、扭力梁式三種。

半獨立懸掛有扭力梁式非獨立懸掛，增加一個平衡桿來使車輪產生傾斜，保持車輛的平穩，汽車后懸掛裝置類型的一種。

獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。

區別：

非獨立懸掛系統是以一支車軸(或結構件)連結左右二輪的懸掛方式。半獨立懸掛增加一個平衡桿來使車輪產生傾斜。獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。現代轎車大都是采用獨立式懸掛系統。

獨立式懸架和非獨立式懸架的區別是什么

獨立懸架和非獨立懸架的區別如下：1、結構不同：獨立懸掛是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛在車身下面；非獨立懸掛是兩側車輪由一根整體式的車架相連，車輪連同車橋一起懸掛在車身下面。2、特點不同：獨立懸掛減少了整體車身的沖擊，提高了車輪的附著力；非獨立懸掛設計結構簡單、重量較輕、占用空間小。3、分類不同：獨立懸掛主要分為麥弗遜式、雙叉臂式、連桿支柱式、多連桿式等，現代轎車大都是采用獨立式懸掛系統；非獨立懸掛常用的是扭力梁式非獨立懸掛、拖曳臂式非獨立懸掛和鋼板彈簧式非獨立懸掛三種。