自由俠2.0四驅評測參數 0L四驅動力夠用嗎強不強

各位老鐵們好，相信很多人對自由俠2.0四驅評測參數都不是特別的了解，因此呢，今天就來為大家分享下關于自由俠2.0四驅評測參數以及0L四驅動力夠用嗎強不強的問題知識，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來看看吧！

jeep自由俠兩驅版能升級四驅嗎

jeep自由俠兩驅版技術方面能升級四驅，但是這樣改裝的成本比較高，可靠性又得不到保證，還不如直接將兩驅車型賣了，買同款的四驅二手車更劃算

自由俠2***0L四驅動力夠用嗎強不強***自由俠試駕體驗

之前我們給大家帶來了自由俠1.4T的試駕動力體驗，1.4T的動力已經很不錯了，我覺得2.0L的表現會更好。在小型城市SUV中能有這樣的成績已經很強勁了，所以我對這款四驅自由俠2.0L的動力毫不懷疑。

不過我上次試的75周年版賣了20多萬，有點貴。這次17款新四驅入門車型18.28萬元的門檻更低，四驅系統和75周年版一模一樣，只是少了一些意境片，車身離地高度小了一點。對于喜歡玩樂和去更遠地方的人來說，這款18.28萬元的悅能版已經足夠，另外還有額外4000元的可選敞篷版，可以為你提供更多的生活半徑和樂趣。

對于單輪滑輪組輕松的四驅自由俠來說，這種濕滑的十字軸就更不是問題了。打滑的車輪立刻被抑制住，很快就能脫困。需要更艱難的路況來驗證它的能力。

除了現場糟糕的道路體驗，廠商還把舞臺搬到了千年古鎮的河邊展示自己的能力。為了這次“表演”，他們為自由俠打造了一個過山車，結合了古鎮河的走向，包括起伏的道路和一個36的坡道，就自由俠的四驅能力而言，這些都是小菜一碟。我能想到試駕現場和古鎮的結合，敢與眾不同也是自由俠這次試駕想傳達的信息。

確實有這么個性的車推出了敞篷版，不是給大多數人注定的，而是適合追求生活調性的人。

吉普自由俠75周年紀念版四驅模式都怎么用

吉普自由俠75周年紀念版四驅模式用法如下：

Jeep在其自由光、指南者、自由俠等城市SUV車型上均采用了ActiveDrive四驅系統。這套適時四驅智能系統可在正常行駛時，根據路況自動斷開傳動軸，在0.1秒內完成四驅、兩驅動力無縫切換，實現0～100%扭矩動態分配。雖然這在駕駛感覺上并不明顯，但積累在車輛的行駛里程里，卻可以有效降低油耗。這種提高傳動效率的做法領先了對手一個身位。

與ActvieDrive智能四驅系統配合的，是同級唯一Selec-Terrain全路況模式自選系統。它具有AUTO自動模式、SNOW雪地模式、SAND沙地模式和MUD泥地模式四種模式，高性能版車型還提供ROCK巖石模式。

Jeep自由光是廣汽菲克旗下的首款車型，配備了ActiveDrive智能四驅系統、自適應減震系統、Selec-Terrain路況模式自選系統等功能，越野能力更強。自由光在外觀上采用了JeepOverland專屬的外觀造型。新車配備了發動機啟停、全景天窗、中控大屏、自適應巡航控制系統（ACC）帶剎車輔助、車道偏離警告系統、盲區檢測系統、自動雙車位泊車輔助、FCW前撞預警輔助系統等功能，對目標客戶來說，具有一定吸引力。Jeep自由光搭載了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，匹配9速自動變速箱。其中2.0L發動機最大功率155馬力，峰值扭矩190牛米，2.4L發動機的最大功率為175馬力，峰值扭矩228牛米，提供四款四驅車型。