東風日產陳昊：合資車企在新四化發展中有先天優勢

　　【太平洋汽車網 行業頻道】根據調研數據顯示，中國有76%的客戶認為智能汽車能為生活帶來便利，比例遠高于美國49%和日本46%。同時2019年中國公共充電樁的數量是美國的6.7倍，而與智能網聯關系密切的5G基站的數量，是美國的13倍。

　　由此可見，新四化進程在全球各國呈現出明顯的差異性，而作為既了解全球趨勢和中國市場需求，又能吸收跨國公司技術的合資車企享有先天優勢。合資車企現在如何利用這種優勢，推進新四化進程？

　　在8月22日，廣州開幕的第三屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2020）上，東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理陳昊作出了《全球智能汽車進程，中國合資車企的創新與實踐》主題演講，從合資企業的角度，討論了全球智能汽車進程中的判斷和創新實踐。

　　陳昊認為，合資車企應該擁抱客戶，整合全球資源，積極主動利用本地優越的基礎設施，著力創新研發適應本地的智能技術、打造適合本地的智能生態、構建可持續發展的智能體系。

　　一，創新研發適應本地的智能技術。東風日產自2010年導入最早的車聯網系統后，持續投入研發，于2018年發布的“智行+”車聯系統。剛剛過去的成都車展，東風日產發布了全新升級的車聯網系統“超智聯”，在遠程控制、語音控制、車載服務三大功能板塊上打造了智能體驗。

　　截至2020年7月，已在日產、啟辰品牌車型中全系導入，接入車輛累計已超過185萬臺，用戶活躍率超過90%，成功申請34項專利（發明專利25項、實用新型和外觀專利9項）。

　　智能駕駛方面，我們導入了日產全球領先的ProPILOT自動駕駛輔助系統，同時，針對中國復雜多變的道路狀況，進行超過100萬公里的中國專有工況標定開發，覆蓋中國各類特殊場景，比如車輛頻繁變道。

　　二，打造適合本地的智能生態。智能化并不只發生在單一產業或單一企業，而是全方位的生活方式的轉變，具有極強的生態屬性。智慧城市、智慧服務、智慧出行的大物聯場景，也正在實現的路上。

　　在出行領域，東風日產正與百度、阿里巴巴、騰訊、華為等扎根中國的互聯網頭部企業合作，搭建極具開放性和延展性的智能化應用平臺，進行智能服務相關的跨界生態合作。

　　東風日產旗下獨立的聯友科技創新公司，不僅僅服務東風日產的數據和系統業務，同時還與智能網聯技術領先的公司，進行了車聯+金融、車聯+保險、車聯+供應鏈等智能生態服務的實踐。

　　2019年成立了聯友出行公司成立以來，已完成布局全國94個城市，共投放近5,000臺車輛，累計服務里程1,063萬公里，為消費者帶來安全、便捷和豐富的出行選擇。

　　三，構建可持續發展的智能體系。2019年，東風日產制定了智能制造總體戰略方向，打造數字化、網聯化、智能化制造平臺，賦能價值鏈形成數字化體系力。

　　同時，技術是第一驅動力，我們有約2000名工程師的技術開發團隊，具備全領域全流程的整車開發能力。從2018年開始，主動進行組織變革，先后成立了移動互聯部、智聯開發部、新能源開發部及新技術研究院深圳分院，在移動互聯、自動駕駛、綠色環保、駕乘體驗等方面重點發力。

　　陳昊最后總結，未來乘“新五化”東風，中國很有可能成為全球智能化的中心，合資企業也逐漸具備了反哺全球的中國優勢。（文：太平洋汽車網 曾惠君）