美國捷力10W6箱體參數(shù) 捷力10w6尺寸

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10w6尺寸

規(guī)格如下：

10寸重低音驅(qū)動(dòng)（600W，4Ω雙音圈）

10w6v3最好用在200W的放大器功率600W范圍和優(yōu)化，在只有0.55的銅密封外殼操作。15.6升的密封箱體設(shè)計(jì)。21.2升的開孔箱體設(shè)計(jì)。詳細(xì)的外殼建議可以在“規(guī)范”標(biāo)簽中找到。

更大的漂移能力和更高的功率處理區(qū)分它從我們的10w3v310寸低音炮驅(qū)動(dòng)程序，允許更高的輸出。雙4Ω語音線圈允許部署w6v3

10w6用什么功放

用銳客的功放推。而且是把來自信號源音響系統(tǒng)中則是來自調(diào)音臺的微弱電信號進(jìn)行放大以驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)出聲音。還可以指其他進(jìn)行功率放大的設(shè)備。

功放的作用就是把來自音源或前級放大器的弱信號放大，推動(dòng)音箱放聲。一套良好的音響系統(tǒng)功放的作用功不可沒。

注意事項(xiàng)：

車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會(huì)的發(fā)展、科技的進(jìn)步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

一般來說，車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強(qiáng)。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。

10w6怎樣分頻

西海岸三分頻

10w6，10寸重低音驅(qū)動(dòng)（500W，4Ω）這個(gè)著名的低音炮司機(jī)罷工的功率處理一個(gè)出色的平衡，在中等功率應(yīng)用提供出色的結(jié)果外殼的要求和漂移。幾個(gè)專屬JL音頻技術(shù)和專有組件技術(shù)應(yīng)用到10w3v3提高線性度和可靠性。10w6最好用在150W放大器功率范圍和優(yōu)化，在一個(gè)緊湊的0.625銅操作。17.7升的密封箱體設(shè)計(jì)。31.9升的開孔箱體設(shè)計(jì)。詳細(xì)的外殼建議可以在“規(guī)范”標(biāo)簽中找到。

在許多電子設(shè)備中如電子鐘、頻率合成器等，需要各種不同頻率的信號協(xié)同工作，常用的方法是以穩(wěn)定度高的晶體振蕩器為主振源，通過變換得到所需的各種頻率成分，分頻器是一種主要變換手段。早期的分頻器多為正弦分頻器，隨著數(shù)字集成電路的發(fā)展，脈沖分頻器（又稱數(shù)字分頻器）逐漸取代了正弦分頻器，即使在輸入輸出信號均為正弦波時(shí)，也往往采用模數(shù)轉(zhuǎn)換——數(shù)字分頻——數(shù)模轉(zhuǎn)換的方法來實(shí)現(xiàn)分頻。正弦分頻器除在輸入信噪比低和頻率極高的場合使用現(xiàn)已很少使用。