2017ktm390參數價格 ktm390極速是多少

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KTM 390年份區別

14年KTM 390和新款的區別如下：

新款KTM 390的軸距縮減了27mm，總重減輕了5kg，對車輛彎道操控性的提升起到了至關重要的作用。檔桿變成可調型，并加入了滑動離合，使得駕馭更輕松了許多。在懸掛方面，RC 390的前懸掛采用WP的倒立式前叉，后為預載可調的單筒避震，配以鏤空設計的后搖臂。

KTM 390 ADV進國內價格5萬區間

在之前發布的KTM入門級250 ADV，隨之在官網上公布了它的一個售價，為24.8萬印度盧比（約合2.2萬元RMB），而在當地390 ADV的售價為29.9萬印度盧比（約合2.7萬元RMB）。

在這里需要跟大家說明一點的是，在390平臺中目前街車DUKE和跑車RC都已經是在菲律賓工廠生產，但是390和250 ADV依然是在印度生產，所以能夠看到390 ADV和250 ADV的價格并沒有直接拉開。就像現在的390 DUKE和250 DUKE一樣。

那么既然是印度生產這款車進入國內以后價格自然也不會很便宜，因為在目前階段印度進入國內的車型是包含關稅的。

回到國內，目前390 DUKE的售價為47800元，250 DUKE的售價為34980元，從國內的價格相差1.2萬多的差距來看，以后250 ADV和390 ADV進入國內之間的價格差距將會更小，因為正常情況下ADV車型的價格會比街車更貴。

除了動力上的不同以外，250 ADV和390 ADV最大的區別就是前車頭和儀表配置上，在其他配置上車架、減震和剎車都是一致的。

所以既然是這樣，可以看出兩臺車只是在排量上有所不同，這是最大的區別，但是造車成本上相差并不大，這也是250 ADV和390 ADV價格拉不開的最大原因。所以相信大多數人還是直接入390 ADV。

那么390 DUKE在國內的售價都47800元了，RC 390在國內也50980元了，390 ADV進入國內5萬左右甚至以上是很正常的事情，當然在這個價格區間內要么是國產的500cc拉力級別，要么是進口品牌300cc拉力級別，390 ADV的拉力基因現在來看無非還是最好的，就是這個外觀我不知道大家是否喜歡。

KTM 390極速是多少

KTM 390的最高時速達到每小時170km。以下是關于該汽車的更多介紹：

1、相對于第一代的升級：KTM 390是390 DUKE的第二代車型，座高為830毫米，并將底部排氣設計改為了右側排氣設計。同時改變了傳統的拉索式油門為電子油門，這樣的改變可以實現多種駕駛模式切換，并且更加輕盈。

2、剎車系統：KTM 390的剎車系統采用Brembo旗下品牌ByBre的前對向四活塞輻射卡鉗和后單活塞浮動卡鉗。前剎車盤從老款的300mm提升至320mm。由于采用單缸發動機，共震問題可能不會完全消失，但相比老款還是有很大改善。