變速箱起步卡頓 汽車起步卡頓是什么原因

老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對(duì)于變速箱起步卡頓和汽車起步卡頓是什么原因的相關(guān)問(wèn)題不太懂，沒(méi)關(guān)系，今天就由我來(lái)為大家分享分享變速箱起步卡頓以及汽車起步卡頓是什么原因的問(wèn)題，文章篇幅可能偏長(zhǎng)，希望可以幫助到大家，下面一起來(lái)看看吧！

汽車起步卡頓是什么原因

汽車起步卡頓的原因有發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞自動(dòng)擋汽車起步等原因。以下是汽車起步卡頓原因的部分介紹：1、發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞：如汽車行駛中有頓挫感發(fā)動(dòng)機(jī)肯定擺脫不了關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、進(jìn)氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒也是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源動(dòng)力就會(huì)不足也就產(chǎn)生了頓挫感。2、自動(dòng)擋汽車起步：出現(xiàn)頓挫屬于正常情況。如果行駛中想要急加速需要深踩油門(mén)這時(shí)自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)降低檔位提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時(shí)再升檔升檔后因?yàn)檗D(zhuǎn)速會(huì)有一個(gè)明顯的下降所以會(huì)產(chǎn)生相對(duì)比較明顯的頓挫感。3、產(chǎn)生原因：是因?yàn)槌薱vt無(wú)級(jí)變速箱以外其他變速箱都會(huì)有頓挫感。但是如果頓挫感比正常情況要嚴(yán)重那么要考慮變速箱是否出現(xiàn)損壞例如內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)。

啟動(dòng)后變速箱有卡頓現(xiàn)象什么原因

啟動(dòng)變速箱后，卡滯現(xiàn)象可能是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)前車速不匹配，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在速度差。

換擋舉升離合器時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)前車速不匹配，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在速度差(多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速)，那么就會(huì)絆倒。換擋方法之一是在換擋前將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)/分。有些車型在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)輸出的扭矩對(duì)于行駛的車輛來(lái)說(shuō)比較高，可能會(huì)造成倒退。因此，換檔時(shí)有必要適度降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，例如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加到1500rpm時(shí)換檔。對(duì)于排量大或者低速扭矩好的發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至可以在1000-1200轉(zhuǎn)/分的低速換擋而不磕磕絆絆，對(duì)提速影響不大。標(biāo)準(zhǔn)排班是遞進(jìn)的，即1-2-3-4-5。在某些情況下，如果采用跳擋，也可以避免頓挫，比如2擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2000rpm時(shí)，可以直接換到4擋，3擋直接換到5擋。這是基于動(dòng)力鏈的前輸出扭矩和后扭矩需求大致匹配的原理。通常在高速公路和路面平坦的情況下，加速時(shí)使用較多。如果先踩離合器倒檔，再踩離合器升檔，換擋時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，頓挫。一腳法可以縮短整個(gè)換擋時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以降低的更少，避免倒退。半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致離合器軸承和離合器壓盤(pán)加速磨損，最終離合器無(wú)法分離。

變速箱卡頓是怎么回事

變速箱頓挫感是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件的慣性產(chǎn)生的沖擊感：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或被拉高或被拖低的過(guò)程，如果處理不好，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在換擋時(shí)發(fā)生突然變化，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件的慣性，就會(huì)反作用于車體；

2、變速箱頓挫感的原因：升擋頓挫多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快，升擋速度跟不上你踩油門(mén)的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來(lái)了；

3、降擋頓挫，多數(shù)是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開(kāi)油門(mén)踏板或踩下制動(dòng)踏板，發(fā)電機(jī)會(huì)立即開(kāi)始工作，就會(huì)搭上發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一些負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會(huì)有頓挫的感覺(jué)；

4、低速頓挫，很多車主有這種情況，由于低速行駛的時(shí)候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)不能暢順地完成動(dòng)力傳輸，就造成了常見(jiàn)的低速頓挫，啟動(dòng)與低速的時(shí)候會(huì)有頓挫感，這個(gè)正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

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