越大并不一定越好,美麗與風(fēng)險(xiǎn)并存的“大輪轂”

大部分大輪轂一定程度上也意味著輪胎寬度更大，在車(chē)輛允許的輪胎范圍內(nèi)，雖然更寬的輪胎抓地力更強(qiáng)，但是阻力也會(huì)變大，油耗當(dāng)然也會(huì)隨之增加。缺點(diǎn)四：使用成本會(huì)增 不說(shuō)別的，美麗的代價(jià)必然就是要花更多的錢(qián)。

則會(huì)適得其反，會(huì)明顯降低車(chē)輛的減震性能，降低車(chē)輛的乘坐舒適性。車(chē)輛，而且特別容易爆胎，輪轂越大，重量越重，會(huì)增加車(chē)輛的油耗，也會(huì)影響車(chē)輛的爬坡能力。

其次，對(duì)于缺點(diǎn)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)輪轂也不是越大越好，當(dāng)汽車(chē)輪轂變大，也會(huì)產(chǎn)生一定的缺點(diǎn)或者是局限性。因?yàn)槿绻?chē)的輪轂尺寸變大的話(huà)，那么車(chē)輛自身的重量也會(huì)隨之增加，因此在汽車(chē)進(jìn)行加速度的過(guò)程中速度就會(huì)減弱。

不可以，在輪胎外徑不變的情況下，需要更換扁率更高的輪胎，才能更換大輪轂。這樣一來(lái)，汽車(chē)的橫向擺動(dòng)更小，汽車(chē)會(huì)行駛得更平穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎的感覺(jué)也會(huì)更輕。

在輪子總質(zhì)量（輪轂和輪胎）相同的情況下，輪轂越大，性能會(huì)越差。如果一個(gè)輪轂的造型使得重量都集中在輪轂中央，那么當(dāng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的慣性就更小；反之，如果一個(gè)輪轂的重量都集中在輪轂外側(cè)，那么產(chǎn)生的慣性就會(huì)更大。