氮氧傳感器加熱故障 氮氧傳感器加熱故障有什么影響

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氮氧傳感器加熱故障有什么影響

會(huì)導(dǎo)致燃燒控制錯(cuò)亂，從而導(dǎo)致車輛出現(xiàn)加速無力，怠速抖動(dòng)，無法啟動(dòng)等現(xiàn)象。氮氧傳感器作為電子控制燃油噴射系統(tǒng)的重要部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和尾氣排放的有效控制起著至關(guān)重要的作用。

解放j6p氮氧傳感器故障有時(shí)亮有時(shí)不亮

解放j6p氮氧傳感器故障燈有時(shí)亮，有時(shí)不亮，可能是三元催化器堵塞了，這是肯定的，但不是太嚴(yán)重，還是應(yīng)該盡早處理。

如果傳感器頭接觸到水將會(huì)導(dǎo)致傳感器損壞。所以當(dāng)加熱到工作溫度后，氮氧傳感器才開始正常的測量尾氣中的氮氧量。氮氧傳感器將氮氧化物值發(fā)送到總線上，發(fā)動(dòng)機(jī)通過這些信息對(duì)氮氧化物的排放進(jìn)行監(jiān)測。

氮氧傳感器使用注意事項(xiàng)

氮氧化合物傳感器在正常工作后實(shí)時(shí)的把排氣中值傳送到ECU。ECU并不是通過監(jiān)測實(shí)時(shí)的值來判斷排氣是否合格，而是通過一套氮氧化物監(jiān)測程序來對(duì)排氣中的值是否超標(biāo)進(jìn)行檢測。

只有在常規(guī)監(jiān)控程序超差后才會(huì)執(zhí)行附加監(jiān)控程序。如果常規(guī)監(jiān)控合格將不執(zhí)行附加監(jiān)控程序，要想清除降扭的影響，監(jiān)控程序必須運(yùn)行，且結(jié)果必須達(dá)標(biāo)。

氧傳感器加熱故障對(duì)車有什么損害

氧傳感器加熱故障”會(huì)導(dǎo)致：

1、進(jìn)氣量增加。

2、進(jìn)氣的溫度降低。

3、可燃比，含氧量減少。

5、尾氣排放含氧的濃度降低，排氣凈化不達(dá)標(biāo)。

6、耗油增加。

7、怠速不穩(wěn)、缺火、喘抖等故障現(xiàn)象等。

氧傳感器工作原理

利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測量元件。具有結(jié)構(gòu)簡單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測量準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。

在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比。

三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。