誰知道大修后該發動機為何缸壓不足?

其主要原因是閥門泄漏、活塞、活塞環和缸體間隙過大、缸體墊層泄漏，或由于更換了活塞等不匹配的非標附件而導致壓縮比降低、壓降降低。

發動機大修后個別氣缸壓力不正常說明氣缸的密封性不良，原因存在于三個部分：氣缸部分有活塞、活塞環，氣門部分有氣門座圈、氣門腳留量；氣缸蓋部分有氣缸床、缸蓋平面與氣缸體上平面及螺栓扭力等。

氣缸或活塞環磨損過大以及活塞環對口、卡死、斷裂，導致氣缸壓力不足。活塞環長時間經受高溫，會出現活塞環彈性不足的現象，不能很好的密封活塞，也會導致缸壓不足的現象。氣缸墊損壞或者不密封，導致氣缸壓力不足。

進氣阻力大 壓縮力是指發動機工作時氣缸產生的壓力，氣缸壓力不足的原因可能很多，最常見的有以下三個方面：進氣阻力增大，使進氣量減少，如空氣濾清器堵塞、氣門開度減小，氣門配氣相位不對等，都可能致進氣阻力增大。

發動機氣缸壓力過低，會造成發動機動力下降，燃油或機油消耗量增加，排放超標，起動困難；發動機氣缸壓力過高，會造成發動機工作爆燃，起動困難；發動機各缸壓力不均，會造成發動機運轉粗暴或缺缸。