電機(jī)參數(shù)六寸輪轂 5寸輪轂電機(jī)功率是多少

6寸輪轂電機(jī)功率是多少

6.5寸輪轂電機(jī)功率是0.25（kW）。

電機(jī)功率計(jì)算公式可以參考下式：P= F×v÷60÷η公式中 P功率(kW)，F(xiàn)牽引力(kN)，v速度(m/min),η傳動機(jī)械的效率，一般0.8左右。在勻速運(yùn)行時(shí)牽引力 F等于小車在軌道上運(yùn)動時(shí)的摩擦力，F(xiàn)=μG,μ是摩擦系數(shù)，與輪子和導(dǎo)軌的狀態(tài)有關(guān)；G= 400kN（40噸）。

啟動過程中小車從靜止加速到最高速，還需要另一個(gè)加速的力， F= ma, m是小車和負(fù)載的總質(zhì)量，a是加速度，要求加速時(shí)間越短，a越大，F(xiàn)也越大。所以牽引力還要加上這一部分。可以把上面考慮摩擦力計(jì)算出的功率乘一個(gè)系數(shù) k（可取1.2～2倍）作為總功率。k越大，加速能力越強(qiáng)。

輪轂電機(jī)技術(shù)簡介：

輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動車輛的機(jī)械部分大大簡化。

輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，就已經(jīng)制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動汽車，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車等領(lǐng)域得到應(yīng)用。而對于乘用車所用的輪轂電機(jī)，日系廠商對于此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)開展較早，目前處于領(lǐng)先地位，包括通用、豐田在內(nèi)的國際汽車巨頭也都對該技術(shù)有所涉足。

立馬電動車11寸輪轂電機(jī)多大

電動車胎規(guī)格一般標(biāo)作 16×2.125 16×2.5016×3.00 18×2.125 18×2.50 20×2.12522×1.75 24×1.75等，選用輪轂電機(jī)時(shí)，電機(jī)輪轂和輪胎規(guī)格匹配即可，沒有換算公式。輪胎尺寸:11英寸

電機(jī)尺寸:6英寸

最大扭矩:37Nm×2

電動機(jī)額定功率:400W×2

瞬時(shí)最大功率:2500W

電機(jī)控制方式:正弦波矢量控制,電流+速度閉環(huán)控制算法

最大爬坡角度:約15°

適用地形硬化路面,平坦泥土路面,15°以下坡道,不高于1cm的臺階,不超過3cm寬的溝道,標(biāo)準(zhǔn)道路減速帶,不深于2cm的積水坑

底盤高度約:90mm

整車防護(hù)

一款電動自行車用的無刷輪轂電機(jī)的具體參數(shù)

無刷帶齒電機(jī)和無刷輪轂電機(jī)的控制器是一樣的。

原車的控制器是350W的，電機(jī)應(yīng)該就是350W的。

350W的電機(jī)配500W的控制器沒有問題，只是因?yàn)?00W控制器的限流值比較大，時(shí)間長了電池壞的快。

如果做兩人帶不動，應(yīng)該是電池的原因。

至于缺相現(xiàn)象，跟控制器功率沒有關(guān)系。