一汽大眾速騰召回事件的耦合桿式懸架

采用的是非獨立懸架，這是大眾降低成本提高利潤的一個手段（老速騰是四連桿式）。相比獨立懸架，非獨立懸架造價低，用料省，舒適度安全度都不如獨立懸架。再加上存在設計不合理，制造有缺陷的問題，導致現在的斷裂維權活動。

一汽大眾汽車有限公司將通過授權經銷商主動聯系相關車主，安排免費檢修事宜。 全新速騰于2012年3月7日上市，當時，該車減配的創新耦合桿式后懸架并未引起太大關注。

網曝大眾召回數據造假后不久，大眾公司在官方微博上發布公告聲稱“不存在數據造假、屬于App仍在測試階段。

年9月5日2014款速騰上市，同樣為非獨立懸掛，但同為創新耦合桿式后懸架的北美版速騰（捷達6代）改款為獨立后懸架。同時，關于速騰后懸掛問題的投訴也越來越多。