買車應該看哪些參數

發動機類型主要有L形和V形兩種，還有B形以及W形等兩種不常見的。通常說，L型發動機大部分采用4缸設計，V型發動機采用6缸或以上。相比之下，L4油耗更小，V6動力更足。此外，關于發動機的，還分為前置、中置和后置，以及前驅和后驅。現在絕大部分轎車采用前置前驅方式，好處是減輕車重，結構比較緊湊，動力傳遞效率高，燃油經濟性好，同時也增強了操控穩定性和制動時的方向穩定性；但也有弊端，啟動、加速或爬坡時，牽引力下降。另外一種可能接觸到的就是前置后軀。這類車型的優勢在于啟動、加速和爬坡時驅動力更強，操縱性更好。

最大功率是發動機的動力參數之一。簡單地說，功率越高，車輛的極速就越大。很多朋友在買車之前都會對不同車型的最大功率進行比較，認為越高越好。這沒錯，但存在一定片面性。跟它相關的還有一個很重要的參數，那就是發動機轉速。如某款1.8L發動機，最高功率達到102RW，但前提條件是發動機轉速必須達到每分鐘6300轉。顯然，6300轉在日常使用中基本達不到，實際意義并不大。因此，關于功率參數，更應該關注在常見轉速下的發揮情況，如2000－4000轉范圍內發動機能發揮出多大的功率。

了解發動機的最大扭矩，也應該像了解最大功率那樣。扭矩越大，也就意味著車輛的瞬間加速性就越好。在這個參數中，發動機轉速更值得去仔細研究。和最大功率一樣，最大扭矩需要的發動機轉速越高，現實意義就越小。很多發動機技術實力較強的廠家通常都會附帶另外一項說明，例如在2000－3500轉之間，發動機能爆發出90％的扭力等等。這也是現在低轉高扭車型之所以受到歡迎的原因之一。

油耗是很多車主目前最關心的問題。廠家一般在車型發布時也會公布油耗參數，但為了數據上好看，一般都采用“理論油耗”或者“等速油耗”等字眼。因此在這一參數需要特別分析。每款發動機都有一個所謂的經濟時速，例如90km／h，在這時速下油耗最低。至于理論油耗，甚至是在這種情況下，再去除其它因素，如風阻等，油耗會更低。

軸距和車長存在一定的聯系，通常說，軸距越長，也就意味著車子行駛的穩定性越高，車內空間越大，舒適性越好。

汽車的懸掛是緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊，保證汽車能夠平順地行駛。懸掛的種類很多，在經濟型轎車中，大多數是非獨立懸掛，而中級車、中高級車以上大多數采用獨立性懸掛。非獨立懸掛結構比較簡單，制造成本低，強度高，保養容易，但舒適性及操縱穩定性都相對較差。獨立懸掛質量輕，舒適性高，能夠提高汽車行駛的穩定性，但結構復雜、成本高、維修不便。