汽車(chē)氧傳感器數(shù)據(jù)流標(biāo)準(zhǔn)是什么高或低與標(biāo)準(zhǔn)范圍有什么癥狀

進(jìn)氣壓力傳感器(MAP)：提供一個(gè)信號(hào)給電腦ECU，ECU將其值通過(guò)計(jì)算后直接輸出，并且隨進(jìn)氣管內(nèi)真空度的不同，其輸出值也不同，其范圍一般在0～5.12V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。進(jìn)氣壓力傳感器，其顯示數(shù)據(jù)的單位可能是KPa，也可能是mmHg，還可能是mbar，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓約等于101KPa，約等于76mmHg，1mbar等于100Pa。

空氣流量計(jì)(MAF)：提供一個(gè)信號(hào)給汽車(chē)電腦ECU，ECU將其值通過(guò)計(jì)算后或直接輸出，從而反映總的進(jìn)氣量，并隨進(jìn)氣量的不同輸出值也不同。其范圍一般在0～500g／s、0～5V、0～625ms或0—1600Hz。

冷卻液溫度傳感器(CTS/ECT)：將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)輸送給ECU，ECU將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成溫度讀值。其范圍一般為-40—199℃、一40～248法或O一5．IV。

靜態(tài)數(shù)據(jù)流分析故障：是指接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，利用故障診斷儀讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。例如進(jìn)氣壓力傳感器的靜態(tài)數(shù)據(jù)應(yīng)接近標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力（100KPa—102KPa）；冷卻液溫度傳感器的靜態(tài)數(shù)據(jù)涼車(chē)時(shí)應(yīng)接近環(huán)境溫度等。2.利用“動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流”分析故障。

動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流分析故障：是指接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，利用診斷儀讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化而不斷變化，如進(jìn)氣壓力傳感器的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化而變化；氧傳感器的信號(hào)應(yīng)在0.1V—0.9V之間不斷變化等。

運(yùn)用“數(shù)據(jù)流”進(jìn)行故障分析，便于維修人員了解汽車(chē)的綜合運(yùn)行參數(shù)，可以定量分析電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，有目的地去檢測(cè)更換有關(guān)元件，在實(shí)際維修工作中可以少走很多彎路，減少診斷時(shí)間，極大地提高工作效率。