11款新愛麗舍發(fā)動機是多點電噴還是直噴

多點電噴就是汽油發(fā)動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，并由控制程序按照特定時序發(fā)出控制指令，通過電子噴油器完成。多點噴射是相對單點噴射而言，傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機是在進氣歧管內使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進入氣缸內，在壓縮沖程內被點火器點燃。由于進氣歧管長短不一，位置有遠近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導致每個氣缸工作狀況有差異。

多點電噴優(yōu)缺點

優(yōu)點：

1、燃燒效率高，同排量能釋放出更大的動力。

2、可采用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，所以多點噴射發(fā)動機的排放更好，更經濟省油。

3、自清潔能力強，由于在進氣歧管內進行油氣混合，不免在管壁上會有沉積，但進氣歧管相對氣缸自清潔能力要更強且人為清理也更為容易

缺點：

1、對油品要求比較高，包括機油

2、結構比較復雜，所以成本高

3、發(fā)動機動力相對較弱，因為油氣混合的位置不同，多點電噴油氣混合后，密度相對缸內直

直噴工作原理

缸內直噴(GDI)就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。能降低油耗，提高發(fā)動機的動力性能。

直噴優(yōu)缺點

優(yōu)點：

1、直噴發(fā)動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發(fā)時吸收熱量，可冷卻氣缸；能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20%，進氣量比傳統(tǒng)發(fā)動機多，燃燒充分，減少了CO的產生。

2、缸內直噴發(fā)動機的混合氣濃度比普通電噴發(fā)動機的要低，混合氣濃度降低了，那么經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發(fā)動機就會更省油；

缺點：

1、技術要求比較高，缸內直噴發(fā)動機的技術難點就是“分層燃燒”的實現(xiàn)

多點電噴和直噴的區(qū)別

多點電噴：

是將燃油噴到發(fā)動機每個氣缸的進氣管上，燃油在進氣管內形成混合氣，此發(fā)動機相對單點電噴燃燒效率更高，同排量能釋放出更大的動力。相對技術成熟，應用廣泛。

直噴：

直噴是近年來最為流行的一項技術，這一套本來是使用在柴油發(fā)動機上的技術現(xiàn)在已經廣泛流行于汽油發(fā)動機上。是將燃油直接噴到發(fā)動機內氣缸，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，更節(jié)沒、更環(huán)保，優(yōu)勢明顯。但對缸體強度和冷卻系統(tǒng)噴油嘴的要求很高，現(xiàn)在應用較少。