寶駿560的變速箱是什么品牌

寶駿560有5/6速手動變速箱、AMT變速箱和DCT雙離合變速箱。560這臺代號DCT

360的雙離合變速箱，除了是濕式離合器之外，就是高達360Nm的可承受扭矩，遠遠超過560發動機230Nm的最大扭矩，可以說這臺變速箱的性能在560上嚴重過剩。

一直以性價比著稱的寶駿，選擇了成本更高的濕式DCT，目的就是為了保障可靠性，從這點能看出，性價比固然是寶駿車型的一大賣點，寶駿卻沒有因為成本而在可靠性上做出妥協。

在變速器的四大流派（自動變速器、無級變速器、手自一體變速器，以及DCT變速器）中，DCT相對其它三種變速模式的最大優點是節能、舒適性好、可靠性強和投產成本低。

但是DCT只是自動變速器技術中的一種，技術上有優點也有明顯缺點.DCT結構非常復雜，技術難度很大。DCT與手動變速器共通的零部件只是齒輪、軸和箱體等機械部分，這些AT其實也可以用。

DCT的核心部件雙離合器模塊和液壓控制系統，與手動變速器相比完全是兩回事。如果要說與手動變速器最相近的自動變速器，應該是AMT（電控機械式自動變速器），只要在MT（手動變速器）基礎上，加裝一套自動換擋的電控系統就可以。

其次，汽車企業成立聯合公司開發DCT，是與博格華納合作。博格華納是否能夠將核心技術轉讓給國內企業是未知數。

整車企業市場換技術的經驗教訓應該吸取。而且，與整車不同的是，雙離合器模塊僅博格華納掌握核心技術，根本沒有選擇性。如果得不到核心技術，依然由博格華納控制雙離合器模塊的生產，那么DCT大部分利潤將被博格華納獲取。

DCT、AT（液力自動變速器）、AMT（電控機械式自動變速器）、CVT（無級變速器）都有各自優點，也有各自適應的市場，單純說支持發展哪一種是不合理的。只要是新技術，只要具有自主的核心技術。

以上內容參考：寶駿560

以上內容參考：DCT變速器