中聯重科的25噸和徐工的25噸汽車吊哪種好

徐工沒有中聯能超載，中聯近距離起吊比徐工狠，如工地甩樁，遠距離徐工比中聯狠，主要取決于大臂材料中聯大臂80鋼徐工70，中聯小毛病多。

但大毛病沒有，徐工相反，小毛病不多，但一出問題就是大毛病，徐工上柴，省油勁小。中聯濰柴有勁，略耗油總之各有特色，自己綜合下選擇，愿你早發財！！！?。ㄈ?，柳工就不要看了，不咋地）

不知道從什么時候起，主機廠商不再單純以產品論高下，而是都喜歡上自說自話。新品推出后，宣傳海報必標注“行業最長主臂xx米”。這個是最長，那個也是最長，十幾款設備下來，有些用戶還真就被唬住了。且不提主臂到底是不是行業最長，也不論是否觸犯了廣告法，只想問上一句，一味追求“粗大長”，真的符合用戶需求嗎？透過數據看行業，2020年銷量最好的25噸真就和“極限”沒什么關系。

2020年，各廠家瘋狂競爭，25噸新品層出不窮，產品型譜大為豐富。這也使得25噸市場占比增幅明顯，較去年同期增長8.7個百分點。同時，從2020年1~10月的銷量來看，居前的機型分別是徐工QY25K5C、徐工QY25K5-I、中聯ZTC250A、三一STC250C5。

其中，徐工QY25K5-I、中聯ZTC250A、三一STC250C5三款設備市場占比趨于均衡，都在9.4個百分點附近，而徐工QY25K5C一騎絕塵，14.6%的市場占比領跑25噸機型。QY25K5C配置42m最長主臂，1132kN.m基本臂最大起重力矩等參數在當下市場絕不是最為極限的那批，但足以滿足25噸吊裝作業需求。