配氣機構的工作過程

配氣結構的工作過程是：當曲軸旋轉時，曲軸正時齒輪帶動凸輪軸正時齒輪，凸輪軸上的凸輪軸推動隨動臂上的滾輪向上運動，并借推桿頂起搖臂7的后端，搖臂前端則壓下氣門丁字壓板，并使氣門（進氣門或排氣門）向下運動，氣門開啟，這時氣門彈簧受到壓縮。當凸輪的凸起部離開隨動臂滾輪時，滾輪向下運動，進氣門或排氣門在前面彈簧的作用下關閉。

氣門組包括進氣門、排氣門、氣門彈簧、氣門導管、彈簧做和氣門半圓鎖片等。

1. 進、進氣門

為提高進、排氣量，N系列和K修理柴油機的每個氣缸裝有4個氣門（2個氣門和2個排氣門）。進、排氣門均采用平頂式，氣門錐角均為30°。氣門有兩種制作方法，一種是用金屬制作的，另一種是在前面密封錐面上推焊有特種合金。為了提高排氣門在高溫下的耐熱和耐腐蝕性，提高排氣門的使用壽命，在排氣門密封錐面上推焊有耐熱合金。

6個氣缸的氣門排列順序，從前到后為排-排-進-進-排-排-進-進-排-排-進-進。

圖3-13所示為柴油機進、排氣門的位置

氣門導管壓裝在氣缸蓋上，在導管的上端面有較大的外倒角，以減少機油流入氣缸的可能性。

2. 氣門座

氣門座與氣門頭部共同對氣缸起密封作用，并接受氣門床來的熱量。氣門座用較好的材料制作，然后再氣缸蓋上。6BT型柴油機氣門座如圖3-14所示。

KTAT型柴油機氣門座如圖3-15所示。為減少進氣門的磨損，進氣門座的接觸帶比排氣門要寬些，在更換氣門座時一定要辨認清楚，不要將進氣門座安裝到排氣門座的位置上。