汽車排量標志
汽車排量標志有以下標識方式:
1、用功率來標識
用發動機輸出功率來標識,是最自然能想到的方案,可出乎意料的是采用的廠家并不很多。這里比較典型的例子是福特,用最大輸出功率(馬力值)作為標識。
蒙迪歐該是最早采用這種標識的,蒙迪歐的2.0T發動機有200和240兩個型號,基本都是最大馬力值,分別為:203馬力和242馬力。可見福特還在標識上稍微謙虛了一些。
最新的2017款翼虎也開始用輸出功率來區分了,它分了兩款:1.5T車型最大輸出功率是181馬力,標識為Ecoboost 180,2.0T車型最大輸出功率是245馬力,標識為Ecoboost 245。
2、用扭矩來標識
用發動機最大輸出扭矩來標識也可以理解。雖然普通消費者關注扭矩的并不太深入,但對大多數車主的駕駛感受來說,扭矩比功率更關鍵。
3、用折算的自然吸氣排量來標識
發動機在更新時,可能功率和扭矩都會有小幅提升,用上面的標識就有很大的限制,所以更多廠商會按折算的自吸發動機排量來標識。
奔馳的標識相對來說變動不大,180、200、260、300、350、400這樣的序列已經使用了很多年,當然還有比較新的320等做更細致的區分。
有點意思的是,國內的260就是歐洲的250,只是進到國內改成了260,在國內250的含義實在不太文雅。
擴展資料:
汽車混動和電動的標識
如今混動車和電動車也越來越多,只標識發動機的確不那么全面了。所以,雷克薩斯那些后面用h結尾的混電車,基本也是按折算的排量來標識,
再看純電動車,特斯拉的標識很清晰,就是電池的容量。
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