帶T的車渦輪壞了,能當自吸車開嗎

帶T的車渦輪壞了，能當自吸車開嗎？

渦輪其實就是一個小風扇，一端接進氣管，另一端接排氣管，其工作原理是利用排氣產生的動力，推動更多的新鮮空氣進入燃燒室，發動機艙說到更大功率的汽車，渦輪增壓其實很早以前就出現在汽車上了，但是因為早期的汽車工業還不算太早。

材料不能滿足他們的工作要求，所以渦輪增壓汽車一直被技術擱置很長時間，隨著技術的發展，汽車零部件的標準越來越高，這幾年買賣的車基本都是渦輪增壓車，雖然渦輪可能會出錯，但據我所知，很少有渦輪故障會導致發動機無法正常運行。渦輪故障大多會造成行駛異響、熄火、動力損失、油耗增加等，但車子還能開，只是車子不好開。

原因看渦輪增壓器的工作原理就明白了，今天的渦輪增壓器可分為機械渦輪增壓、電子渦輪增壓和電子機械雙渦輪增壓。名字不同，但基本原理是一樣的，都是用渦輪來增加進氣量，汽油需要空氣才能燃燒，進氣量越大，噴油量越大，自然動力越大。這樣一來，在不改變發動機排量的情況下，就可以完全依靠渦輪增壓來增加進氣量。

讓小排量的發動機也能產生更大的扭矩和功率，渦輪增壓是被動增壓，相對于機械增壓是主動增壓，這種形式的渦輪增壓本身并不消耗發動機動力，而是利用發動機釋放出的高壓廢氣對排氣側的泵輪進行吹氣。

泵輪直接與同軸進氣渦輪相連，渦輪葉片將大量空氣吸入進氣口進行壓縮，此時接收到空氣傳感器傳來的進氣信號，將控制噴射，更多的燃料與壓縮空氣混合，在一次做功沖程中燃燒的燃料混合物越多，做的功就越多，動力就越強。

所以可得出渦輪增壓提高功率的一些必要條件：廢氣、進氣和燃油，渦輪增壓汽車ECU設置與相同排量的自吸汽車不同，ECU就像一個汽車CPU，這是負責協調小車整體運行的程序等等，工作程序不同。

汽車的渦輪突然消失，ECU仍必須根據渦輪的情況來協調汽車的運行，目前，普通汽車發動機的能量轉化率在20%-30%左右，高端發動機才達到40%，從這個數據可以看出，引擎轉化率的任何一個百分點的提升都是來之不易的。

為了提高發動機的轉化率，我們的動力工程師嘗試了各種方法，其中之一就是渦輪增壓技術，這通過提高空氣壓力和增加氣缸內的氧氣含量來提高燃料轉化率，以達到提高燃燒效率的目的。

一旦去掉渦輪，發動機與變速箱的比也會是個大問題，還是那句話，變速箱的效率和變速箱與發動機的傳動比都會亂七八糟，連電腦都不知道什么時候升檔或降檔，因此，如果渦輪增壓車型的渦輪損壞，也不能馬上拆下渦輪，最安全的方法還是送修。

所以，渦輪增壓發動機要去掉渦輪，改成自然吸氣發動機是非常困難的，即使能行，沒有渦輪的發動機動力也只是“雞肋”效應，因此，如果渦輪增壓發動機中的渦輪增壓器損壞，應及時更換，以保證車輛有正常的動力。