CVT變速箱有響聲什么問題

CVT變速箱發出噪音。很多情況下，不是內部閥體損壞，而是內部頑固的污垢和雜質，特別是閥體內部污垢和雜質堆積形成堵塞，導致無法有效調節油壓，發生磕碰、撞擊、打滑。同時，變速箱的高溫問題也不容忽視。根據自動變速器修理協會的數據，“90%以上的自動變速器故障是由過熱引起的”。高溫會破壞自動變速器油的質量和摩擦特性，增加摩擦磨損，變速器噪音隨之而來。同時，變速器內部(如閥體)也會產生油泥(雜質或污垢)，造成變速器磕碰和沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料將開始硬化，最終導致泄漏和液壓降低。如果溫度較高，變速箱開始打滑，進而使溫度升高。(奧迪等高端車型將報警并進入變速箱保護模式。)如不及時解決，變速箱將報廢。因此，只有清除齒輪箱中的頑固污垢和雜質，有效控制齒輪箱的工作溫度，才能徹底解決齒輪箱問題，防止其再次發生。這也是“不拆不修解決變速箱故障”的關鍵。

CVT變速箱整體的耐用度怎么樣

CVT變速箱在耐用性上略遜于AT自動變速箱，但其整體耐用性還是很好的。裝配在低端車型上的CVT變速箱，如果保養使用得當，一般在10萬公里以內沒有問題，裝配在中高端車型上的CVT變速箱，如果保養使用得當，一般可以行駛15萬公里不需要修理。也就是無級變速器，簡稱CVT。荷蘭人發明了這種變速傳動機構，而使用這種技術裝置的變速器也稱為無級變速器或無級變速器。這種變速器與普通自動變速器最大的區別是省去了復雜繁瑣的齒輪組合變速器，只使用兩套皮帶輪進行傳動。通過改變主動輪和從動輪傳動帶的接觸半徑，變速非常巧妙。CVT是一種理想的汽車傳動裝置，因為它可以實現傳動比的連續變化，從而獲得傳動系統與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性能，提高駕駛員的操作便利性和乘客的乘坐舒適性。由于國內CVT技術相對落后，大部分只用于經濟型轎車，其中以廣州本田飛度和南京菲亞特車型為代表，但到目前為止都放棄了CVT技術的使用。飛度CVT是專為小型車設計的，屬于新一代鋼帶CVT，可允許兩個皮帶輪之間進行高扭矩傳遞，運行穩定，傳動效率高。CVT變速箱整體的耐用度怎么樣