柴油發電機的工作原理是什么

首先更正一下：柴油發電機全稱是柴油發電機組，柴油發電機的工作原理默認是指柴油發動機的工作原理。

柴油發電機組的發動機工作原理

柴油發動機的工作原理和汽油發動機的一樣，每個工作循環經過進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機使用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度比汽油低，因此可燃混合氣體與點火方式都與汽油機不同。柴油機在進氣過程吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃的混合氣。由于柴油機的壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K。普通柴油機是由發動機凸輪軸驅動，借助高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機的轉速變化而變化。而現在已經愈來愈普遍采用電控柴油機的共軌噴射式系統可以比較好的解決這個問題。工作時，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環工作，對公共油管內的油壓實現精確控制。其主要特點有以下三方面：1、噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ECU實時控制。2、可根據發動機工作狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點、持續時間，從而追求噴油的最佳控制點。3、能實現很高的噴油壓力，并能實現柴油的預噴射。

相比起汽油機，柴油機具有燃油消耗率低（平均比汽油機低30%），而其柴油價格較低，所以燃油經濟性較好；同時柴油機的轉速一般比汽油機低，扭矩要比汽油機大。但隨著現代技術的發展，柴油機的這些缺點正逐漸克服，現在的高級轎車已經開始使用柴油發動機了。