新福特翼虎的油耗高嗎和昂科威相比呢

油耗高不高要看個人開車習慣。但是翼虎的加速性能卻是有目共睹的快。

福特品牌歷來就注重運動性，而別克則多是家用車的定位。福特推出過很多高性能車，比如RS系列、ST系列、GT系列以及旗下的Mustang品牌。因此在動力調(diào)教、車重控制上也許有自己的獨到之處。

車輛百公里的加速測試的偶然性很大。客觀測試條件無法保證一致，比如溫度、地面附著系數(shù)、風速、胎壓、水溫油溫、時間測算的方法、駕駛員的技術高低等等。駕駛員的主觀因素也有影響。

加速度a=力F/質量m。從瞬態(tài)角度來講，知道了力F和質量m，就可以對比加速度。

昂科威2018款28T四驅的重量范圍是1755-1800kg，翼虎2018款Ecoboost 245四驅各個配置的重量都是1740kg。雖然重量不是100%準確，但基本確認翼虎在重量方面有一定優(yōu)勢。

力F是復雜的。主機廠公布的動力參數(shù)是發(fā)動機的峰值功率/扭矩，不是覆蓋所有工況，也沒有考慮整車傳動中動力的損耗。實際產(chǎn)生作用的F，要定義好速度、載荷，才能知道發(fā)動機此刻輸出的功率，在此基礎上減去行駛阻力，才能得到實際的F。

昂科威的260馬力是峰值功率。峰值功率大，但不一定加速性最好，因為加速是一個積分的過程。可以看到翼虎EcoBoost 2.0T發(fā)動機的峰值扭矩平臺從1750rpm開始，比昂科威早很多。

在0-100這種測試中，低轉速高扭矩有助于起步加速。所以更大的扭矩平臺是翼虎的一個優(yōu)勢點。另外，換擋速度、前三擋齒比設計的差異，在幾秒鐘的測試時間里比發(fā)動機峰值功率差異造成的影響更大。所以兩臺車誰的動力系統(tǒng)更適合0-100加速還真不好下結論。但是實際情況是翼虎卻是更快一點