江淮iev5電池是中國(guó)還是韓國(guó)的

江淮汽車(chē)將iEV5的電池組件委托給了合肥日上電器生產(chǎn)。江淮iEV5電池包的電量管理系統(tǒng)采用了華霆?jiǎng)恿Φ墓芾矸桨浮＿@家公司的技術(shù)負(fù)責(zé)人曾在硅谷工作，參與了特斯拉Roadster的研發(fā)工作，并于2009年回國(guó)創(chuàng)業(yè)。那時(shí)，特斯拉的專(zhuān)利技術(shù)還未公開(kāi)，華霆?jiǎng)恿?chē)用電池包的研發(fā)過(guò)程中采用了與特斯拉不同的設(shè)計(jì)理念，在技術(shù)上規(guī)避開(kāi)了特斯拉的專(zhuān)利壁壘，開(kāi)發(fā)出了適合中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境的電池技術(shù)。

具體到單節(jié)電池上，這些18650電池由天津力神電池提供。iEV5電池包所采用的鋰電池單個(gè)電池容量為2200mAh，相比特斯拉上使用的松下3200mAh的電池在容量上要小近1/3，在電池單體容量方面，iEV5的電池包還有提升空間。

不過(guò)容量方面的犧牲換來(lái)的是產(chǎn)品可靠性與一致性的提升，因?yàn)樾枰笠?guī)模使用18650鋰電池，如果單顆電池出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，容易引起整個(gè)電池包的質(zhì)量穩(wěn)定性下降。因此在車(chē)用鋰電池領(lǐng)域，穩(wěn)定性和產(chǎn)品一致性的要求高過(guò)電池容量。

擴(kuò)展資料：

內(nèi)飾方面

車(chē)廂內(nèi)部營(yíng)造出神秘感，全數(shù)字液晶儀表盤(pán)和中央控制區(qū)面板的彩色屏幕散發(fā)著淡淡冰藍(lán)背景光，營(yíng)造出寧?kù)o祥和的家居氛圍。換擋桿的造型非常新穎。空調(diào)通風(fēng)口飾圈的藍(lán)色半透明材質(zhì)、紅色緊急開(kāi)關(guān)鉆石般晶瑩剔透的切割面讓每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)著精致和品味。

造型美觀，功能豐富。組合儀表全數(shù)字化，顯示重要的行車(chē)信息和人性化的各類(lèi)提示語(yǔ)句。儀表盤(pán)層疊式結(jié)構(gòu)，車(chē)速和車(chē)輛狀態(tài)分屏顯示，不僅清晰，更進(jìn)一步增強(qiáng)了科技感。獨(dú)具創(chuàng)新的7寸觸摸屏智能中控面板，帶來(lái)全新的視覺(jué)與操作體驗(yàn)。

空間方面

江淮iEV5車(chē)身長(zhǎng)寬高為4320X1710X151mm，軸距為2490mm。車(chē)內(nèi)空間有保障，座椅傾斜度與前后位置均可以調(diào)節(jié)。

動(dòng)力方面

江淮iEV5動(dòng)力滿足城市代步需求，三元材料鋰離子電池組，輸出功率達(dá)到8000W/kg，電池組最大輸出功率達(dá)到90KW。最高車(chē)速為120km/h，綜合工況續(xù)航里程為200公里，最大續(xù)航里程達(dá)到240公里。

安全方面

在電池安全設(shè)計(jì)方面，江淮iEV5采用了“雙動(dòng)力”的設(shè)計(jì)理念。車(chē)身結(jié)構(gòu)為電池專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了動(dòng)力艙，最大亮點(diǎn)在于安裝電池的空間不變形，即使整車(chē)被撕裂，動(dòng)力艙也不會(huì)變形擠撞到電池。