干式雙離合的汽車(chē)換擋為什么會(huì)頓挫,該如何解決

干式雙離合變速箱具有動(dòng)力的輸出直接和傳動(dòng)效率高等特點(diǎn)，備受追求車(chē)輛動(dòng)力的人士喜愛(ài)。

然而，干式雙離合變速箱有一個(gè)無(wú)法解決的問(wèn)題-低速換擋頓挫。

眾所周知，雙離合變速箱是沒(méi)有液力變矩器的，而液力變矩器是車(chē)輛在低速下實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步的保證。在低速跟車(chē)時(shí)，由于頻繁的換擋，如果TCU升降檔時(shí)機(jī)選擇不好，就會(huì)產(chǎn)生頓挫。

雙離合變速箱DCT/DSG具有換擋速度快、可靠性差、油耗低的特點(diǎn)。

雙離合變速箱的名字來(lái)源于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，它由兩種離合器組成，主要優(yōu)點(diǎn)在于換擋速度遠(yuǎn)快于自動(dòng)擋。雙離合器分為一組奇數(shù)擋離合器和一組偶數(shù)擋離合器。優(yōu)點(diǎn)是，假設(shè)我處于3擋，也就是奇數(shù)擋，另一組偶數(shù)擋離合器上的2擋和4擋已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，所以無(wú)論上檔還是下檔，變速箱都可以迅速完成換擋，換擋速度很快。DCT雙離合最早起源于賽車(chē)，現(xiàn)在在民用領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

雙離合變速箱有干式和濕式兩種，干式雙離合變速箱的動(dòng)力傳遞依靠摩擦片的相互結(jié)合，濕式雙離合變速箱則處于液態(tài)工作環(huán)境，調(diào)節(jié)能力更好，相比干式雙離合變速箱，扭矩更大，性能也更加穩(wěn)定。

雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力損失小、換擋速度快，雙離合變速箱工作時(shí)，其中一組離合器運(yùn)行，另一組離合器已經(jīng)和下一個(gè)檔位結(jié)合好，換擋時(shí)直接進(jìn)入下一檔。然而，這種離合器的缺點(diǎn)是可靠性不高，一旦出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，維修成本也高，并且一些車(chē)主反映在低檔位時(shí)，車(chē)輛有頓挫感。

與自動(dòng)擋和無(wú)級(jí)變速箱相比，干式雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)在于換擋速度快。當(dāng)你使用1擋時(shí)，2擋已經(jīng)準(zhǔn)備好，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換擋。然而在可靠性方面，仍存在一定的問(wèn)題，特別是擁堵路況下，長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致離合器過(guò)熱，從而使變速器停止工作。在油耗方面，考慮到干式雙離合變速箱的傳動(dòng)效率更接近手動(dòng)擋，并且換擋時(shí)機(jī)把握得較好，因此一般具有不錯(cuò)的油耗性能。