抽油泵換機油和放油換機油,哪個效果更好

對于機油濾清器在發動機下部的位置，車輛被舉升架舉升后，需要擰動螺栓打開出油口進行排油，即靠重力排油。如果發動機護罩的打開位置不準確，則有必要拆下護罩并排出機油。對于機油濾清器位于發動機上部的車型，大部分都可以泵油，不需要拆下護板，不需要擰緊出油口的螺栓，就可以方便的完成小保養。聽過很多關于濕式和干式動力換檔的說法。

不知道大家有沒有想過，油鍋有干濕之分。街上車型用的都是濕式油底殼，所以很多維修師傅只知道濕式油底殼換油。不過干油鍋換油的價格也不低。幾萬塊換幾次就沒了。一般舉辦，不是因為沙漠地區天氣熱，而是因為那里的兄弟太有錢了，除了石油還有跑車。如果在發動機的設計中考慮了抽油，那么抽油比放油好。

抽油時，施工人員可以操作其他工作，抽油一般需要很長時間。我的建議是，抽油好。放油時，維修人員總是先放一會兒，看有沒有大量流出再擰上。里面還是會有一些的，不如抽吧。在做保養的時候會發現一件事。換油時，有些店采用重力換油法，即松開油底殼的放油螺栓，利用機油本身的重力來放油。也有一些商店使用抽油機從發動機中抽出油。

有兩種不同的換油方法。重力放油前，讓發動機運轉一段時間讓機油循環，讓機油有更好的流動性，可以更順暢的排出，這樣一些油底殼里的大部分外部鐵屑就會隨著機油從油底殼放油孔流出。但是按照油底殼的設計，還是有一些殘油出不來。如果要流出更多的重力油，至少需要吊在吊車上20分鐘，才能流出0.3L左右的油。通常適用于帶重力排放的發動機。現在大部分民用系列發動機都使用濕式油底殼，也就是機油一直儲存在發動機底部。一些超級跑車使用的干式油底殼是一個單獨的油箱，用于接收發動機機油。鑒于超跑的市場份額可以忽略不計，所有觀點均指濕式油底殼發動機。