e型多連桿獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架的區(qū)別

e型多連桿懸架實(shí)際上是基于雙橫臂懸架的改進(jìn)，多連桿懸架也是基于雙橫臂懸架的改進(jìn)。但這兩種懸架的擺臂數(shù)量不同，擺臂的設(shè)計(jì)和安裝角度也不同。多連桿懸架結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本較高。E型多連桿懸架結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，成本更低。

懸架是汽車的重要組成部分。懸架用于連接車身和車輪。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。

汽車上的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架中間沒有連接，使用獨(dú)立懸架的汽車兩個(gè)同軸車輪之間沒有運(yùn)動(dòng)干涉。

非獨(dú)立懸架中間有連接，使用非獨(dú)立懸架的汽車兩個(gè)同軸車輪之間存在運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象。

世界上常見的獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、和雙球節(jié)懸架。

世界上常見的非獨(dú)立懸架包括整體軸懸架和扭力梁懸架。

獨(dú)立懸架零部件較多，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因此空獨(dú)立懸架的成本和占用空間較高。

但是獨(dú)立懸架的舒適性和操縱性一般都比非獨(dú)立懸架好。