汽車的螺旋彈簧作用很大,你知道它的工作原理嗎

螺旋彈簧是由彈簧鋼制成的，具有等距和等剛度或變剛度和變節距的特點。大多數汽車都采用鋼彈簧作為懸架彈簧。其中一種最古老的鋼彈簧類型是板簧。板簧由一系列葉片組成，葉片在兩端卷起形成眼孔，并通過眼孔連接到車架上。簧片越往下越短，曲率越來越小。螺旋彈簧以其類似螺旋形狀而得名，它具有無需潤滑、無須清潔、重量輕、占地面積小等優點。螺旋彈簧本質上是一個彈性鋼棒的線圈，在車輪的垂直運動中被拉伸或壓縮。扭桿由帶有花鍵或方形連接端的彈簧鋼制成，在懸架構件中的桿臂上固定。當桿臂上下移動時，扭桿會轉動。

與鋼板彈簧相比，螺旋彈簧具有不需要潤滑、不怕污垢、所需安裝縱向空間小、重量輕等優點。螺旋彈簧本身并沒有阻尼效果，只具有緩沖作用，因此在螺旋彈簧懸架中需要配備減震器。螺旋彈簧和減震器的結合是力學上的巧妙設計。通過充分利用兩者的特性，可以迅速而穩定地緩沖地面沖擊，減震器活塞在螺旋彈簧的多次往復運動中起到驅動油吸收大部分振動能量的作用，使汽車得以快速穩定行駛。

當路面上的沖擊力傳遞到車輪上時，螺旋彈簧會發生變形，從而吸收車輪的動能并將其轉化為彈簧的勢能。這樣可以減輕地面沖擊對車身的影響。然而，螺旋彈簧本身不會消耗能量。儲存勢能的彈簧會恢復到原來的形狀，并將勢能再次轉化為動能。如果只使用彈簧而沒有減震器，一些輕型車輛在受到沖擊后會像雜技演員在彈床上一樣持續地上下跳動。

此外，螺旋彈簧只能承受垂直載荷，因此需要配備導向機構來傳遞除垂直力外的其他力和力矩。螺旋彈簧主要用于配備獨立懸架的車輛。