馬自達的底盤和大眾汽車的底盤,哪個更好

馬自達的底盤和大眾汽車的底盤，哪個更好？

可能馬自達的底盤更勝一籌。

急轉(zhuǎn)彎時，無論是轎車還是SUV，馬自達車型都能提供很好的支撐，過馬路減速帶時的懸掛響應(yīng)從不泥濘，這也完成得益于馬自達的底盤好。只有在激烈駕駛時才能感受到馬自達的運動感，但在日常駕駛中，馬自達更像是一輛舒適的汽車。德國車尤其是大眾車型的風格，就是無論什么路況，底盤始終處于待命狀態(tài)。你會覺得大眾車型的底盤總是會很緊，但是當真正遇到復(fù)雜的道路時，這種緊張會反復(fù)出現(xiàn)，反響不太好，經(jīng)常有一些額外的跳躍。

作為德系車迷，大眾的底盤確實不錯，但是綜合性能保全率各方面都比馬自達差，和馬自達相比，還不如單獨的底盤。馬自達的底盤業(yè)界口碑不錯，馬自達有一個稱號叫彎道王，也叫東瀛寶馬。馬自達的車大部分采用前麥弗遜懸掛，和普通車的懸掛沒有名字區(qū)別，但是馬自達的很多車型，比如昂克賽拉的下擺臂是雙層沖壓下擺臂，與單層沖壓下擺臂相比，它更厚實，用料更扎實。

馬自達的底盤確實是的優(yōu)勢，雖然馬自達的底盤特別好，但不代表大眾品牌的底盤不好。大眾汽車的底盤調(diào)校技術(shù)在德系和日系車中還是很不錯的，在汽車保值率和車型選擇上，大眾都優(yōu)于馬自達，這可以通過銷售來證明。

雖然馬自達的銷量確實不及大眾，但造車方面確實很厚道。即便是緊湊型和廉價的汽車，在車型構(gòu)造方面也不會懈怠。雖然大眾在銷量上遙遙領(lǐng)先，但是近幾年因為減配的問題，引起不少車友的不滿，這兩輛車一個是真踏踏實實造車，另一個就是會營銷。