中置后驅車的利弊

跑車是以汽車的運動性能為追求的，因此將運動特性作為最大的訴求是可以不考慮乘坐空間的。這就導致了跑車中發動機和傳動機構一般被布置在車的中間，以達到理想的運動特性。許多超級跑車，比如法拉利、蘭博基尼等，都采用了中后驅方式布置發動機和傳動機構。而國內常見的平頂“小臉”也是中置后驅模式，只不過采用的是前置后驅模式，將發動機放在前軸后方。這種方式主要由于底盤空間狹小無法同時布置發動機和傳動機構于車的前端，所以只能在中后部分布置。中置發動機最大的優勢就是出色的轉向特性。轉彎的時候，方向盤一轉，車就能快速轉彎。兩者之間的時間差很短，車身跟隨轉彎動作的表現尤其出色。此外，中置后輪驅動的另一個優點是起步加速性能更好。在起步或減速時，整車重量會向后移動，增加了后輪對地面的附著力，即使驅動力再大也不容易使輪胎打滑。然而，由于發動機和傳動機構都集中布置在車的中間，這種車型的高性能需要很大的成本，進而嚴重影響了車身空間的利用率，使其內部空間較小，實用性較差。因此，通常只能安排兩個座位。此外，由于發動機布置在司機和乘客的后面，所以可以清楚地聽到發動機的聲音。因此，中置后輪驅動的優缺點可以總結為以下四點：1.中置發動機最大的優勢就是轉向特性出色。2.中置后輪驅動的另一個優勢是起步加速性能更好。3.發動機和傳動機構都集中布置在車的中間，嚴重影響了車身空間的利用率。