...電子助力轉(zhuǎn)向方向盤(pán)轉(zhuǎn)向以后是不是主動(dòng)回正

車(chē)輛在未安裝電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、使用機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的情況下，在行車(chē)過(guò)程中，當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)被傳感器捕捉到，汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向管柱帶動(dòng)螺桿做軸向移動(dòng)，螺桿帶動(dòng)滑閥轉(zhuǎn)動(dòng)，起到減輕轉(zhuǎn)向用力，起到助力作用，停止后就會(huì)自動(dòng)回到近似正前方的位置。

但安裝了EPS以后，轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)到轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向以及轉(zhuǎn)矩的大小，將電壓信號(hào)輸送到電子控制單元，并根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)到的轉(zhuǎn)距電壓信號(hào)、轉(zhuǎn)動(dòng)方向和車(chē)速信號(hào)等，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出指令，使電動(dòng)機(jī)輸出相應(yīng)大小和方向的轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)矩，從而產(chǎn)生輔助動(dòng)力。汽車(chē)不轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元不向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出指令，電動(dòng)機(jī)不工作。

擴(kuò)展資料

EPS的基本原理是轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸連接在一起，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器開(kāi)始工作，把輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角位移變成電信號(hào)傳給ECU，ECU根據(jù)車(chē)速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)決定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，從而完成實(shí)時(shí)控制助力轉(zhuǎn)向。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由三大部分構(gòu)成，信號(hào)傳感裝置、轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)及電子控制裝置。電動(dòng)機(jī)僅在需要助力時(shí)工作，在操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，扭矩轉(zhuǎn)角傳感器根據(jù)輸入扭矩和轉(zhuǎn)向角的大小產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)，車(chē)速傳感器檢測(cè)到車(chē)速信號(hào)，控制單元根據(jù)電壓和車(chē)速的信號(hào)，給出指令控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生所需的轉(zhuǎn)向助力。