康明斯發動機高溫是什么原因造成的

1、節溫器打不開。雖然發動機水溫已經達到了節溫器開啟溫度，但是由于節溫器內石蠟的泄漏，彈簧會使閥門不再開啟，故而冷卻液不能進行大循環，發動機在這種情況下工作會造成過熱而導致嚴重事故的發生，另外一點希望大家注意，在車輛停了很長一段時間后，再次運行之前，一定要對節溫器的工作性能作一下檢查（尤其是長期不使用防凍液的用戶）；

2、冷卻液液面過低。有些用戶反映，不是不加夠，而是加夠了以后，從膨脹箱往外反水，所以冷卻液液面過低，其實這些用戶根本不知道發動機的冷卻液到底加注多少，那么大家是否注意膨脹水箱上都是有刻度的，這就要求冷卻液液面在總刻度的中間位臵，最低不能低于刻度的最低限，如果在正常液面的范圍內，發動機膨脹箱出現反水的情況，說明發動機在其它的方面存在問題或者是加注的防凍液質量太差，應該仔細查找原因，而不能有意的減少冷卻液；

3、膨脹水箱的兩根出氣管堵塞或者不暢通。在膨脹水箱的頂側，有兩根細水管，一根接于分水管，一根接于水箱上水室。如果這兩根水管不通暢的話，就會出現水溫時高時低，上的快，下的也快的現象，如果有此現象，百分之八十就是這兩根小水管的故障；

4、水泵葉輪的過度磨損或風扇皮帶松動。尤其是對于常年使用日用水作為冷卻液的用戶，水泵的葉輪片被堿的短小，使翻水能力大大的降低，水循環不好，造成發動機水溫過高，這種情況可以從水箱的水流波動情況來判斷，如果是風扇皮帶過松，那么在判斷皮帶和張緊輪無異常的情況下，調整到標準力矩就可以了；

5、循環系統內的循環水管由于長時間的腐蝕，里面的膠皮脫落，阻止循環的水流；

6、水箱或中冷器散熱片被油泥，樹葉等雜物堵塞。若堵塞，會使進風熱交換量減少，從而造成水溫高，有許多車輛在油尺管和機油孔出現排油故障以后，不長時間就出現了高溫的情況，這是因為水箱和中冷器表面粘滿了油泥的原因，造成氣流不暢；

7、噴油時間過晚。噴油時間過晚，后燃增加，使冷卻水溫度劇增，常伴有啟動困難，排氣冒黑煙，發動機無力等現象，應重新校正噴油時間并達到規定值；

8、氣缸墊串水孔位臵處燒壞。這種情況的表現為膨脹水箱加水口往外反水，一是反出去的水多，造成冷卻液大量損失，二是由于缸墊損壞的部位是串水孔位臵，氣缸墊的串水孔是連接汽缸體和汽缸蓋水道的通道；

9、很少的時候是汽缸體破裂。缸套是一種耐磨球光體合金鑄鐵件，壁厚為2mm，由于是鑄鐵件，在發動機由于某種原因高溫時，汽缸套很容易出現由上至下的裂縫，高溫氣體通過裂縫燒烤汽缸體，造成汽缸體也出現裂縫，繼而高溫氣體通過缸體裂縫流竄到水室里去，結果原來的問題解決了，又出現了二次高溫。