捷安特750碳纖維和810區(qū)別

3500的話，應該是 XTC750 2011款，這款是09年的ATX810的替代產品

2011款，捷安特已經(jīng)沒有ATX8系列了，升級為XTC7系列

這2款車相比，各有優(yōu)勢：

1、首先碳纖維這個純屬扯淡，2款都是鋁合金的車架，810的車把、坐桿采用碳鋁結合的，純屬噱頭，真正碳纖維的車款，一般不低于1萬元，比如 XTC C1；

2、變速系統(tǒng)，同為9速，但是810更高一級，用的Deore小套件（M590），750是ALIVIO中套件（M430），但是810的牙盤不是M590，所以不比750好到哪去，M430是shimano 2011的新款，性能不比3年前的Deore差，所以不用在意；

3、前叉，750是2代產品，810是1代產品，具體就不去說了，反正都一般般；

4、車架，這個是重點，2011款全新設計的XTC車架，不是3年前的老產品可以比的，話說3年前也沒人說810的車架多好……下管還用的補強片；

5、剎車，2款都是采用的BB5碟剎+FR5剎把，這個一樣，沒有區(qū)別；

6、輪組，810用的XERO輪組，750是shimano滾珠花鼓+ALEX DP20，這個810要好些，外胎都是瑪吉斯，就不說了；

7、坐墊，810用的捷安特的破墊子，750是意大利SELLE ROYEL SETA，這個完全不是一個級別，不用比了。

綜上所述，810的變速器和輪胎花鼓要好些，剩下的全部750占優(yōu)勢。